当工业遇见4.0，制造业就开始有了智慧的头脑，实现了以“智能”方式进行生产。在人力资源越来越匮乏的今天，机器换人的趋势也越发明显，国家政策的鼓励，加上互联网+等现代技术及系统的融入，在工业车辆行业掀起了一波智能搬运的升级浪潮。杭叉集团股份有限公司作为中国工业车辆行业的排头兵企业，紧随工业4.0的步伐，依托国家级、省级创新平台的人才与技术优势，率先在行业内开展了智能工业车辆的研究与探索。

“我们推出的智能叉车主要是针对物流的无人化发展趋势而研发的一种新型的物流设备，主要包括两个技术，一个是无人驾驶，还有一个则是工业互联网平台即互联网技术。”杭叉智能物流事业部总经理任海华介绍道，智能叉车一方面是借鉴了科尔摩根的控制技术，实现了智能物流的无人化，另一方面则是自动控制技术与车载技术的结合，多用于车辆自动调度以及物流设备管理；在互联网方面，云智能叉车平台既方便与客户互动又能通过对一些运行数据的采集分析从而在车载屏幕上进行监控管理。

在谈到对智能技术运用方面，任海华说道：“目前杭叉在智能物流解决方案上已经拥有了较为成熟的技术，从软件到硬件最后到市场，杭叉拥有的不是单个的智能产品，而是一个系统化的解决方案。”他所说的正是杭叉目前的发展方向，即通过基于AGV智能物流整体系统解决方案来实现工厂的无人化操作，以此来降低人力成本、提高生产效率，最终实现企业整体效益的提高。

目前杭叉的智能物流整体解决方案主要应用于汽车、物流、橡胶、光伏等行业，在这些行业项目的具体实施过程中，单靠一个AGV设备是远远不够的，而是需要从各个客户的流程入手，整合上位机软件和其他自动化设备协同作业。而这种整体性方案对客户的现场作业环境也有着特定要求，这是毋庸置疑的，所以在把产品交付给客户的同时，需要我们协助客户一起进行流程的梳理和标准化。这种智能化的运用从产品设计、开发到实施，是一个从开始到结束的完整环节。

除此之外，AGV车体的非标定制能力是杭叉的一大优势，杭叉有40多年专业制造工程车辆的经验，各种车型的非标定制能力非常强，能有力地满足客户的各种作业需求。同时，“我们去年做了两个事情，一个是组建了一家软件公司，第二个是与全球最好的AGV控制技术厂商科尔摩根进行战略合作，使我们的整体解决方案能力处于国内领先水平。”任海华说道。

同时任海华认为：“云平台的运用在客户的售后服务和设备管理方面也是一次极大的进步，软件可以对用户的使用反馈进行数据统计和分析，从而满足客户需求。叉车领域的云平台其实质是一个用于数据统计的个性化应用，通过数据的统计分析进行车辆的监控管理与任务调度以及查看设备作业的情况。 

“真正的智能化应该是实现系统性的智能化互联网，但互联网未来的发展必然需要大数据进行配套支撑，单凭一个系统、一个软件是无法实现的。”任海华表明，叉车领域的云平台，其实质是一个大数据的应用，可以管理的只是一部分的车辆任务、作业以及设备情况。如果从社会角度看，大的物流数据并不是某个企业能做的事情，可能需要政府和企业共同制定数据标准，实现数据的互通。

在任海华看来，中国目前的智能物流刚刚进入实质性阶段，在控制技术上与国外先进水平仍有较大差距；但是中国目前在这方面的发展可谓一日千里，所以 实现完全现代化的物流形式，不仅需要站在巨人的肩膀上，更要走出自己的路。

随着智能物流的进一步普及，AGV将会成为智能物流的一个重要组成部分。“目前杭叉正进一步完善产品体系、丰富产品类型，从而做到能在新的发展周期继续引领行业发展。”任海华相信，智能化的实现需要时间、需要技术、更需要创新，而杭叉集团拥有先进的机器人平台、强大的硬件设计能力、完善的售后服务能力以及多种智能型叉车和为满足客户需求专门定制的整体解决方案等等，都将为提升中国智能物流水平做出应有的贡献。（转载请注明见道网www.seetao.com）见道网机械栏目编辑/王旭芳