如果您认为电池供电的重型卡车无法在-44°C的环境下工作，请三思。一项独特的试点项目在瑞典北部进行。

Kaunis Iron的物流经理Lars Wallgren说：“如果这项技术能在这里使用，那么它可能会在任何地方使用。” Kaunis Iron是最近在北极圈以北Pajala外重新启动的铁矿。

Kaunis Iron已与瑞典电力公司Vattenfall，沃尔沃卡车，ABB和Wist Last ＆ Bus合作进行了一个试点项目，旨在证明即使在极冷的情况下，电池电源也非常适合长距离运输矿石。

Kaunis矿位于距瑞典北部边界与芬兰仅一箭之遥的地方，但是最近的铁路却在150公里之外。电气化的铁矿石线从Svappavaara附近的Pitkäjärvi装卸站，乘火车将矿石带到挪威海岸北大西洋的纳尔维克港。

全电动重型卡车是未来的趋势

Kaunis Iron的目标是使这条路线的第一站电气化，即重型卡车的运输。从现在开始的五年后，这条路线上的所有卡车都将由电池供电。 

“任何类型的利益相关者都无法解决这种挑战。工业创新需要专家之间的协作。因此，令人高兴的是，我们已经组建了一支如此强大的团队，以电动重型车辆挑战北极地区的气候，” Lars Wallgren说。瑞典沃尔沃卡车公司的Ebba Bergbom Wallin对该卡车在北极环境中的行驶性能感到兴奋。

“这将帮助我们评估在极端寒冷的条件下如何使用电动卡车来提高效率并减少气候影响。冬天对沃尔沃卡车的测试将提供现实生活中的经验，旨在进一步改进该技术。”她说。

充电基础设施的测试是该试点计划的一部分，ABB提供了3个大功率充电，每个带有标准CCS插座的175 kW。配备了容量为264 kWh的锂离子电池和400 kW电动机，对32吨重型卡车的测试将带来使整个汽车行业受益的知识。

以前，Vattenfall和Kaunis Iron建立了合作伙伴关系，以开发矿山本身以及公司其他部分的岩石和客运车辆电气化解决方案。

“瑞典采矿业正面临重大变革，以减少对化石燃料的依赖，并发展对气候有效且负责任的采矿业务。这是向可持续社会过渡，以最小的气候影响为当地发展做出贡献的前提。Kaunis Iron希望对这一发展负起积极责任，这就是为什么与Vattenfall的合作非常重要的原因。” Kaunis Iron首席执行官Klas Dagertun说。

瑞典北部其他正在实施以电池为动力的零排放重型车辆的企业包括铁矿石开采商LKAB，加利瓦雷（Gällivare）外的玻利登（Boliden）的Aitik铜矿以及卢勒奥（Luleå）和于默奥（Umeå）的城市公交车。（转载请注明见道网www.seetao.com）见道网战略栏目编辑/许生鹏