近日，载有27标箱酵母等货物的“中远波士顿”轮从北部湾港缓缓驶出，直接向巴西港进发。随着北部湾港至南美远洋航线的开通，目前北部湾港已开通航线46条，其中外贸航线26条（远洋航线2条）、内贸航线20条，航线布局更加完善，班列班轮逐步实现产品化。

“‘北部湾港-南美东’直航航线的开通，为西南、中南腹地企业提供了快捷高效的航运服务保障，减少了企业中转驳运成本，平均每柜为企业节省资金约200美元，时间减少10天左右。”广西北部湾国际港务集团相关负责人告诉记者。

随着西部陆海新通道建设提挡加速，班列班轮持续增多加密。目前，陆海新通道重庆班列、香港班轮已实现“天天班”开行，新加坡班轮每周2班稳定常态化运营。今年1-9月，北部湾港海铁联运班列累计到发1517列，同比增长139%；北部湾港-新加坡班轮累计开行75班，班轮舱位利用率稳步提升。

按照成熟一条线路推出一个产品的机制，北部湾港集团相继推出了北部湾港到重庆、四川、云南、贵州、甘肃等省市多个站点的班列产品，以及重庆/成都-北部湾港-新加坡/香港的海铁联运产品、昆明/贵阳/兰州-北部湾港-新加坡的海铁联运产品，通过产品化、一口价、一票制及一站式服务，大大提高了客户使用通道的便利性。

今年以来，北部湾港集团逐步对柳州方向货源进行开发，于9月4日成功组织柳州至北部湾港海铁联运集装箱班列的测试发运，计划按每周双向开行共4列常态化运营。北部湾港集团将通过大规模硬件设施投入，提高公司揽货组货及发运能力，并以轻资产运营方式加快无水港布局，重庆、昆明、柳州、成都、南宁5个关键节点无水港挂牌运营，有效解决海运箱用箱期偏短等问题。

为进一步提升通道竞争力，我区持续开展降费提效优服专项行动。通过免收码头汽车提卸箱费、降低火车装卸包干费50.7%、延长免堆期等措施，继续给予陆海新通道海铁联运集装箱优惠政策，北部湾港海港口岸集装箱进口、出口环节合规成本分别下降43.5%、28.6%。积极推行“一口价、一票制”，重庆经北部湾港至新加坡海铁联运实行“一口价”3800元/标箱，比分段运输成本下降38%。北部湾港集团与中铁南宁局、成都局成立运营合作平台，进一步降低了海铁联运成本。

据悉，北部湾港集团在推进甘肃、贵州等西部地区无水港布局的同时，将逐步在越南海防、泰国林查班、文莱摩拉港、马来西亚关丹港等地设点，完善物流网络，实现货物集聚调拨功能；与铁路局、内陆省区市政府平台等各方共同加快推进第四方平台运营，扩展及深化与区外、海外的合资合作，推动西部陆海新通道逐步走向品牌化、平台化，促进东南亚地区、中亚地区和中国内陆的交流与发展。