4月1日10时，在防城港码头7号泊位702堆场，两台场桥同时将7根100米长的高铁钢轨吊起，平稳地铺放在预定货位上。这是中国高铁“整体出口”的第一单——印尼雅万高铁百米钢轨第一码货物卸车的历史时刻，也是我国首次批量超长钢轨调卸转堆运输吊装。

据了解，此批近4000吨的雅万高铁出口钢轨于3月27日从四川省攀枝花市的钢轨生产基地发出，3月29日抵达防城港码头后，将切割为50米长轨装船运往印度尼西亚。

“我们一组车一共56根钢轨，大概两个小时能卸完。在装卸过程中，我们以对待国宝级瓷器的要求进行操作，保证其表面损失不超过2毫米。”北部湾港防城港码头有限公司技术部工艺主管刘石乾说。2015年，中国赢得印尼雅万高铁项目后，北部湾港防城港码头有限公司、攀钢集团及中水电建集团联合成立工作组，连续开展工作20余次，经过多次沟通协调，制定了多个海运、陆运的运输和吊卸方案，并于2017年6月24日实现100米钢轨试卸车、2018年10月7日成功实现了50米钢轨转堆运输吊装装船，为本次吊卸成功奠定了基础。

“现在所有吊点的数量、角度都是经过精心计算和研究，历经两年多的技术积累，解决了百米钢轨出口的工艺难题，凝聚了技术攻关团队大量的心血。”该公司散杂货作业部经理王超说。这次百米钢轨在工属具的选用方面，用电池锂吊具替代了夹式吊具，保证钢轨在吊卸过程中偏差不超过15厘米。在钢轨地平找平方面，使用了快速地平找平方法，确保地平高低偏差不超过1厘米，远高出铁路总公司的相关规范。

据悉，雅万高铁是“一带一路”标志性项目，全长142.3公里，最高设计时速350公里，采用的是中国高铁标准，也是中国高速铁路从技术标准、勘察设计、工程施工、装备制造、物资供应，到运营管理、人才培训、沿线综合开发等全产业链出口的“第一单”。而这次百米钢轨是我国首次出口长定尺钢轨，在防城港码头顺利吊装成功，标志着我国长定尺钢轨走向世界舞台，创造了百米钢轨装船出海历史。（张冠年 曾悦）