5月12日8时20分，“渝（重庆）桂（广西）新（新加坡）”南向通道首趟试运行班列经过近48个小时行程，顺利抵达钦州港站，在港口完成货物通关手续后，此批货物将上船出海，前往新加坡。这条海铁联运新通道，较既有的江海联运模式可缩短20天以上的全程运行时间。

“渝桂新”南向通道，指从重庆出发，利用铁路运输，经贵阳、南宁到北部湾港，实现向南经海运至新加坡及全球，向西北连接川渝地区及中欧班列的一条兼具内外贸功能的国际海铁联运大通道，也是中新（重庆）战略性互联互通项目“南向通道”的重要组成部分，通道全长4080公里。

据了解，重庆与东盟物流贸易往来频繁，重庆出口东盟的商品主要有便携式电脑、摩托车、数据处理设备、通用机械、化工原料、建材、箱包等，从东盟进口的商品主要是集成电路、电脑配件、农业原材料、橡胶等，东盟已成为重庆最大的出口市场。一直以来，重庆90%以上的货物都是通过长江水运进出，但受三峡船闸检修和航道枯水期的影响，江海联运通道每年约一半的时间船舶通行效率较低，影响货物外运。

北部湾港是距离重庆最近的出海港口，相比于长江水运通道，铁路运输的时效性和稳定性优势明显，重庆至钦州的铁路运输距离比重庆至上海的江运距离要短850公里，运输时间可缩短13天以上。重庆至钦州至新加坡的海铁联运通道比重庆至上海至新加坡江海联运通道，运输距离减少2100多公里，全程用时可减少20天以上，新通道优势明显。

北部湾港是“渝桂新”国际联运通道的中间关键节点，货物抵达钦州港后将在港口进行货物海铁联运换装作业和货物通关手续办理。为确保班列按期到港、顺利出海，南宁铁路局、中铁集装箱运输有限责任公司、广西沿海铁路公司不断优化运输组织，紧密盯控班列在途运行状态，同时积极与北部湾港务集团、钦州保税港区海关协调合作，制定“快卸快装、快速办理”的联合保障措施。

据了解，此次“渝桂新”试运行班列共挂有26节车厢，运输品类为成品纸及摩托车。其中，成品纸为内贸货物，摩托车为外贸货物，将继续沿“渝桂新”通道至新加坡再到印度尼西亚。“渝桂新”班列开行后，预计今年将完成约1万标准箱的运输量，成为川渝货物出海的快捷新通道。

“渝桂新”南向通道与中欧班列相连，将“丝绸之路经济带”与“21世纪海上丝绸之路”有机衔接起来，形成一条连接东南亚、经广西至重庆到欧洲的亚欧海陆相连新通道。（记者/何明 张冠年）