未来5年高铁工程仍是各省市发展的重点。不少高铁项目入选各省市的重点推进项目，今天一起来看看山西省未来5年的高铁建设情况。

根据山西十四五的规划建议，未来5年山西在交通领域的目标是要构建现代综合交通运输体系，而具体到铁路交通方面，则是在续建项目的基础上计划再开工建设5条高铁，而这5条高铁也都是跨省线路，着力完善出省的高速铁路通道。

雄忻高铁

雄忻高铁是一条连接河北雄安新区与山西忻州市的高速铁路，2020年12月31日项目可研获国家批复，2021年1月11日国家发改委网站正式发布了该项目可研报告批复全文。

根据批复线路起自京雄城际铁路雄安站，经河北省雄安新区、保定市清苑区及望都、曲阳、阜平等县，山西省五台山风景区，忻州市五台县、定襄县，接入忻州西站，设计时速350公里。雄安新区地下段利用拟建的东西轴线隧道工程进行布设，同步建设相关存车场、存车线，线路建设工期4.5年。

项目正线全长342公里，山西省境内114.719千米。全线设雄安、雄安西、小里、保定东、保定南、望都北（唐尧）、曲阳、阜平、五台山、五台县、定襄北、忻州西等12个车站，其中小里站为预留车站。

雄忻高铁是山西省第一条获批为350公里/小时设计速度的高速铁路项目，是山西服务雄安新区、融入京津冀一体化发展的重要通道项目。未来随着雄忻高铁的建成，将进一步加强山西与雄安新区之间的联系，山西可通过雄忻高铁、京雄城际进京，形成第三条进京高铁通道。

集大原高铁

集大原高铁集宁经大同至原平高铁线路北起呼张高铁的乌兰察布站，途经察右前旗、丰镇、大同、朔州市，南连忻州市，并经由大西高铁与太原市贯通，设计行车速度为每小时250公里，设计工期4.5年。

全线设乌兰察布、丰镇西、大同南、怀仁东、应县西、山阴南、朔州东和代县西8座车站。项目建成后，呼和浩特至太原、大同至太原乘车时间将分别缩短为2.5小时、76分钟。

其实该高铁山西境内段2020年6月30日在朔州举行了开工仪式并宣布开工，但其实只是先开段恒山隧道的开工建设。此次山西十四五规划建议中说要开工建设雄忻高铁，意味山西境内段要实现全线实质性的开工建设，将打通山西高铁北上通道。

太绥高铁

太绥高铁是连接山西省太原市和陕西省榆林市绥德县的一条高速铁路，是青银通道重要组成部分，根据国家《中长期铁路网规划》，青银通道太原至绥德段按照高铁建设。

线路东起太原南站，经清徐、文水、汾阳、沿孝柳铁路至中阳、吕梁、柳林、 吴堡，最后引入规划中的延榆鄂高铁绥德西站。项目新建正线长度229公里，山西省境内177公里，设计时速350km/h。规划设置清徐南、文水、汾阳西、中阳南、吕梁南、柳林南、义合镇、绥德西8个车站。

2020年7月在太原举行了预可研汇报会，目前仍处于项目前期阶段。山西十四五规划中表示要开工建设该项目，同时宁夏也表示力争银川至太原高铁于“十四五”期间开工建设。

聊邯长高铁

聊邯长高铁线路横跨山西、河北、山东三省，起自太焦高铁长治东站，经潞城、黎城、涉县、武安后至邯郸东站，出站后沿邯济铁路通道一路向东引入郑济高铁聊城西站。

项目全长295公里，其中山西境内52公里。2020年1月，长治、邯郸、聊城三市举行聊邯长高铁项目三方合作框架协议签订仪式，三市表示将尽快启动长治至邯郸至聊城段可研编制工作，论证长治至邯郸至聊城铁路项目的客流量、经济运行等方案，争取在“十四五”初期启动聊邯长高铁项目建设。5月，邯郸开始进行项目可行性研究招标。

而2020年国家铁路局针对该项目的的相关建议答复时表示，将积极支持长邯聊高铁纳入相关规划，为早日开工建设创造条件。

韩河侯城际铁路

韩河侯城际铁路初步规划起点为西韩城际铁路韩城东站，线路跨黄河经山西省河津市、稷山县、新绛县、侯马市，终点接轨于大西高铁侯马西站，正线全长84.9公里，设计时速250km/h。计划设韩城东站、河津站、稷山北站、新绛南站、侯马西站。

早在《关中平原城市群发展规划》的实施方案中就提到，要推进韩城—河津—侯马城际铁路建设等，目前仍处于项目前期阶段，进展消息较少。

韩河侯城际铁路建成后将东接大西高铁，西接西韩城际铁路，大大方便周边居民的出行。（转载请注明见道网 www.seetao.com ）见道网工程栏目编辑/彭雪