2021年1月31日16时，由中铁宝桥参建的“世界第一宽桥”山东济南凤凰路黄河大桥南北边塔封顶。

凤凰路黄河大桥主桥为三塔自锚式悬索桥结构，主跨度428m，在世界同类型桥梁中跨度第一。三座主塔为全焊型钢塔，用钢量1.38万余吨，整体结构设计为“A”字型，中塔高126m，两座边塔高116m。三座主塔共分为192个制造块体，采用塔吊、履带吊分块进行吊装。

凤凰路黄河大桥位于济南主城区东部，南起荷花路，终点与220国道相接，全长6683米，主桥采用三塔自锚式悬索桥，主跨428米为同类型桥梁世界第一，主桥梁宽61.7米为同类型桥梁世界第一，是一座名副其实的“超级工程”。大桥总用钢量达到11.4万吨，相当于2.7个鸟巢外部结构的用钢量，三座钢塔用钢量超过两座埃菲尔铁塔总重。在该桥建设中，中铁宝桥承担了7.1万吨钢梁钢结构制造安装任务。

自2019年6月钢梁钢结构制造启动以来，中铁宝桥华北区域指挥部就全面进入高压工作状态，面对工期紧，任务重，困难多，参战职工争分夺秒日夜兼程。现场钢塔、钢箱梁同时总拼、安装，尤其是钢塔施工场地偏小对生产造成很大制约，项目部为此制定专项进料计划，保证物料精确配套；管理过程科学组织调度各协作单位，保证总拼、涂装、倒运、安装等多个工序紧密衔接，提高生产效率。

因项目特殊的地理条件，夏季气温高、湿度极大，冬季气温低，大风天气多，这些都为钢塔施工带来了极大挑战。2019至2021年现场施工经历了两个寒冬，针对特殊天气，项目部采取调整工作时间、合理安排加班、增加冬季焊接预热设备等措施，严格落实冬季施工要求，在连续施工的情况下，确保了产品质量。

整个项目特别是面对疫情防控与工程建设双重压力，指挥部统筹规划，周密部署，迎难而上，稳步推进工程制造任务。中铁宝桥全体员工主动放弃节假日休息，一手疫情防控，一手抓复工复产，积极开展劳动竞赛及质量安全“大检查、大整顿、大提升”活动，先后通过调整轮次方向、增加焊接作业人员、改变焊接作业顺序、分段下胎等施工新措施，破解了塔梁结合段、锚碇段和合龙段结构复杂导致的焊接作业困难，物资配套不及时导致的生产作业进度跟不上等生产制造难题，目前累计完成钢结构5.8万吨。为年底通车赢得了宝贵时间。（转载请注明见道网www.seetao.com ）见道网编辑/孙萌萌