随着《国家综合立体交通网规划纲要》的正式公布，2021年3月1日，一张清晰版《国家综合立体交通网主骨架布局示意图》紧接发布，只见地图上的“大公鸡”从东南沿海地区向台北市伸出“一只小手”，这一画面让众多网友直呼“可爱”。

近日，中共中央、国务院印发了《国家综合立体交通网规划纲要》（下简称《纲要》），干货满满！一些敏锐的网友立刻从中发现一大亮点，海峡对岸的台湾省台北市也出现在这份规划当中。

一时间，《纲要》引发全网热烈讨论。“这不是一份交通规划，而是统一时间表”、“我们只是在自己的土地上发展交通而已。”所有人都翘首以盼，这一天能早日到来。

在近期引人关注的《纲要》中，“京津冀-粤港澳”这一交通主轴的布局存在着亮点，海峡对岸的台湾省台北市也出现在规划当中。台北市所在的支线路径为：阜阳经黄山、福州至台北。

由于这份《纲要》的规划期是从2021年至2035年，远景展望到本世纪中叶，大陆网友掐指一算“快了，留给我们的时间不多了”。

事实上，据不完全统计，“把路修到台湾”的相关规划已经持续了十几年时间。

2004年，国务院审议通过《国家高速公路网规划》，这是中国历史上第一个“终极”的高速公路骨架布局，同时也是中国公路网中最高层次的公路通道。

在首都的7条放射线中，其中有一条规划到台北。这7条线分别是：北京－上海、北京－台北、北京－港澳、北京－昆明、北京－拉萨、北京－乌鲁木齐、北京－哈尔滨。

自那之后的多年间，台湾作为祖国的一部分，一直都被纳入到各项交通系统规划之中。而最近一次规划则正是出现在2月24日中共中央、国务院印发的《国家综合立体交通网规划纲要》，台北位于京津冀—粤港澳这条主轴当中。

3月1日下午，国务院新闻办公室举行新闻发布会介绍，近日公布的《国家综合立体交通网规划纲要》提出，到2035年，中国实现国际国内互联互通、全国主要城市立体畅达、县级节点有效覆盖，支撑“全国123出行交通圈”，也就是都市区1小时通勤、城市群2小时通达、全国主要城市3小时覆盖。支撑“全球123快货物流圈”，即国内1天送达、周边国家2天送达、全球主要城市3天送达。

在京台通道的建设当中，福州是一个重要节点，特别是其下辖的平潭县，地扼台湾海峡要冲，距台湾仅68海里，是祖国大陆距台湾最近的岛县。这里开通高铁，必然是离台湾最近的高铁。

就在2020年12月26日，福平铁路正式开通运营，中国首座公铁两用跨海大桥——平潭海峡公铁大桥同步投入使用，福州至平潭间最快35分钟可达。

眺望两岸海峡，迫切期望在不久的将来，大陆铁路网能够一路向东穿越海峡连接两岸直达宝岛，平潭成为去往宝岛最近的一个“中转站”。对此，一位已经目睹福平铁路建成通车的网友留言写道：“还有最后海峡段，2035年建成实现，建设工期倒推10年，其实也就这几年的事。”（转载请注明见道网www.seetao.com）见道网战略栏目编辑/许生鹏