随着洛阳地铁一号线的开通运营和二号线的即将开通运营，洛阳城市轨道交通建设就要进入“无活可干”的局面。但是近期，一纸文件让广大洛阳地铁人再次看到了希望。

我们清晰地看到，2020-2025年，洛阳市要启动至宜阳、至孟津、至新安、至偃师四条市域轨道交通线。结合此前流传的洛阳市域轨道交通规划来看，此次建设范围仅为市域轨道交通网一期工程。

而且我们发现，至偃师的实际上有两条，分别是与新安-偃师的S2和宜阳-偃师的S3。但是第一轮建设包不包含S3至偃师的部分还未可知，但大概率是不包含。所以宜阳和偃师之间的交通还是需要借助S1线，即至孟津的线路，换乘两次，比较麻烦。从目前的情况来看，宜阳和偃师之间的人员交流并不多 ，因此两次换乘并不会造成太大的麻烦。

温州S1线

然而我们看到，无论是S3至宜阳段，还是S2至偃师段，其线路规划均不尽人意。S3至宜阳段避开了人口密集的老城区和重点开发的东城区，也没有延伸到人气比较旺的灵山风景区，而选择了走以工业园为主的北城区。但需要注意的是，宜阳县城段竟然还有一个换乘站。据此，我们推断，S3至宜阳段应该是有一条支线，从换乘站向南折向老城区，再详细延伸至灵山风景区。

而S2至偃师段则在白马寺东折向南，跨过洛河选择了夹河滩地区。同时，伊洛河交汇处的岳滩镇人口也还算密集，而且是偃师主要的工业区和新城开发方向之一。这种选择无可厚非，但是抛弃人口密集的老城和主要的新城首阳新区，依然不算是明智的选择。好在我们看到，在白马寺东同样有一个换乘站，而且有一条支线从此往东依次穿越首阳新区和偃师老城区。（转载请注明见道网www.seetao.com）见道网战略栏目编辑/许生鹏、设计/张韬