12月27日，平南高速控制性工程武鸣西枢纽互通施工现场彩旗飘扬，随着“3！2！1！起吊安装”一声令下，最后一片钢箱梁精准落下。公司承建的武鸣西枢纽互通钢箱梁成功合龙，标志着主线顺利贯通，为平南高速建成通车迈进了最坚实的一步。

武鸣西枢纽互通位于南宁市武鸣区锣圩镇板新村，与已建的贵隆高速相接。该立交采用半定向匝道+部分苜蓿叶形状，共有桥梁8座。施工内容中包含桩基313根，现浇梁6联/19跨、钢箱梁7联/18跨、20m预制箱梁472榀、30m预制T梁415榀。

武鸣西枢纽互通作为平南高速重点控制性和亮点工程，从2020年12月开工建设以来，秉承着总包部、项目部既定的“1358”实施战略，以主线桥、现浇梁及涉路钢箱梁为施工主抓手，由主及次辐射各条匝道桥进行流水施工。通过全体建设的全力奋战，提前24天完成施工节点目标，创造了平南高速建设的新速度！

1处立体交叉

武鸣西枢纽立交

3种上部结构

预制梁

现浇箱梁

钢箱梁

5处上跨现有贵隆高速公路

分别为主线桥、A、C、D、E匝道桥

8条匝道

A、B、C、D、F、G、H、E匝道

以上成绩来之不易，项目克服重重困难

桩基施工遇溶洞和地下暗河

武鸣西枢纽地处岩溶裂隙发育区，存在着不同程度的溶洞和地下暗河，2条地下暗河横穿枢纽桥梁群。在武鸣互通桩基施工初期，项目部遭遇钻井泥浆泄露和地下暗河流入施工孔内难题。

1.项目组建专业团队进行技术攻坚，并安排经验丰富的桩基施工人员驻扎在施工现场，第一时间解决桩基施工过程中遇到的问题。

2.针对不同的漏浆塌孔现象，项目多次组织召开专家评审会，采取回填水泥片石粘土、灌注素混凝土、钢护筒跟进、清水钻成孔等多种方案，合理配置资源，以“安全第一”、“攻坚克难抓进度，确保质量抢工期”为行动方针，不断平衡安全、工期、质量之间的三者之间的关系。

最终，经检测，313根桩基全部都为一类桩。

确保贵隆高速公路车辆正常通行

涉路施工前，项目部多次同路政、高速交警、贵隆公司等单位召开技术研讨会，就改路、涉路施工相关细节进行探讨，并及时组织安全员进行培训和考核。为保证贵隆高速中央分隔带内桩基顺利施工，项目在贵隆高速右幅紧急停车带外侧增加8.5m拼宽车道。

施工现场“玉竹”林立

项目始终坚持 “四新”技术运用，发扬工匠精神，精益求精，以高标准、高品质的要求打造“品质、绿色”双示范百年精品工程。施工现场271根墩柱矗立于整个互通枢纽，墩柱成品尺寸标准，混凝土外观颜色均匀、表面光滑平整，达到了清水混凝土的镜面效果，呈现出一片“玉竹”林立的景象。

舍“小家”，为“大家”，坚守施工一线

在武鸣西枢纽施工初期，建设人员面临没水、没电等生活难题，每天顶着三四十度的高温作业，皮肤从正常肤色变成焦糖色。面对工期紧、任务重，技术难度大、施工组织复杂的等问题，项目部组建精英团队，成立了党员突击队和青年突击队攻坚克难，任劳任怨，众志成城，立足岗位建新功，特别是在2021年春节期间，全体建设者为“大家”，舍“小家”，全部坚守在工作岗位奋力拼搏。

平南高速公路项目是广西高速公路网规划纵+线天峨一北海高速的重要组成路段，其实施将为南宁与贵阳之间新增一条南北纵向高速大通道，能有效提升自治区南北向高速通道的服务能力，增强路网的迁回便捷性;又对发挥综合交通运输网络的整体效益，实现“公、铁、空、水”式联运发展，强化南宁的首府辐射效应和区域交通枢纽地位具有重要意义。武鸣西枢纽互通作为路网的重要节点，钢箱梁的成功架设将为后续平南高速顺利通车注入一剂强心剂，有效推动了平南项目年度任务目标完成！