曾经中国矿山上使用的清一水全部是外资品牌挖掘机，因为中国人都崇洋媚外吗？“不是我们不支持国产品牌，而是国内产品确实不能达到矿山上严酷的施工条件。”浙江泰玛士矿业董事长黄考顺对前来调研的三一员工如此说道。听到这样的话，三一员工肯定不服气，但各个山头依然被外资品牌统领，这是严酷的现实。因为挖掘机属于技术密集型产品，其液压、传动及动力系统技术比较复杂，涉及的学科和行业都比较多，考验的是社会综合经济环境和工业整体水平。从九十年代中期开始，挖掘机强势品牌进入中国，国产挖掘机市场份额急剧下降，一度丢失高达95%的份额。在那种情况下，一批民族机械品牌比如柳工、三一等，顶住压力将大量资本投入挖掘机产品研发，柳工董事长曾光安就曾立志：柳工就是一年少做10000台装载机，也要把挖掘机做好。2007年柳工挖掘机实现产销2100台，终于超过了一家国际著名品牌，中国市场上占有率排名第七占，份额达到3.5%。

作为三一矿山挖掘机的梦想发源地，浙江泰玛士矿业董事长黄考顺对国产矿用挖掘机充满期待：“你想做什么产品，我们配合你实验。”面对用户的殷殷期待，三一重机董事长俞宏福连轴转考察了7个国家，包括巴西、澳大利亚等全球开采矿山最大规模的施工场地，考察了70个矿山的品种，进行了超过700愈次的调研。三一重工董事长梁稳根和重机董事长俞宏福更是亲自走访各个矿区，看到外资品牌使用了15000个小时、甚至20000个小时后，性能依然很好，内心深受震撼。面对外资品牌的碾压优势，俞宏福像所有实业家一样，凭着“强烈的责任意识，始终肩扛振兴民族品牌的重任”，推进产品不断改进升级。

在广东经营矿场的赵先生表示：“我在2013年之后接触三一挖机，三一挖机的质量提升速度超过我的意料之外，它现在已经达到一个非常理想的性价比。”赵先生采购三一挖机之前，使用的都是外资品牌，与三一结缘后，他将矿上的挖机全部转化为三一挖掘机，到2018年已经拥有了11台三一设备。

“不能空口白牙说自己有多好，我们是跟标杆比。”三一底盘工程师于工介绍道，“我们跟全球最顶尖品牌的车同台竞争，现在三一的研发、设计、制造质量都上去了，可以说是不相上下，而且配件价格相对标杆优势很大。”一位买过早期265C的广西用户非常认可于工的话，对如今的485H赞不绝口，认为由最开始专注效率，这几年三一在油耗、效率、稳定性、可靠性几方面发展更加均衡。

福州赵先生2005年开始经营砂厂、石场、砖厂，从2015年接触了第一台SY265C开始，现在已经拥有6台三一挖机，赵先生表示：“三一挖机有两个突出优点，一个是速度，三一挖机干活就是比别人快；第二是耐用，目前已经使用将近18000小时了。”后来赵先生又买了一台265C，285C，365H，305H和485H，“只要品质可靠，我们当然支持民族品牌。”赵先生笑道。十年生聚，十年教训，而今三一挖机已经连续7年位居行业销量第一。从绝望中寻找希望，人生终将辉煌——国产品牌不但夺回了国内市场大半份额，而且走过国门，出口数量逐年增长。

但烽火从来没有停止，国际一线品牌均已经开始将精力放在了物联网和智能制造上，挖机纷纷开启智能模式。中国挖机能否在新一轮的竞争中守住阵地，不用再次经历卧薪尝胆、破釜沉舟的苦战？为此，中国企业形成共识：在品质基本处于同一水平的竞争市场上，全价值链体系建设和智能化转型必须成为企业的第一要务。

为什么要实现全价值链建设？世界上没有不坏的产品，在矿山上施工，挖掘机一旦出现故障，影响的不仅仅是挖掘机当天的产出，而是自卸车、破碎锤等整个矿上的全产业链都要停下来。客户一天的损失可能以十万、二十万计，“虽然抱着很好的理想，但意外仍有可能出现，一旦服务不好，大家都很痛苦。”三一重机营销公司总经理程吉军深有感慨。这是为什么三一一直强调服务，不仅主动升级自身的服务标准，甚至引领了行业服务的升级和进步。“除了速度快和耐用，三一挖机还有一个优点，就是服务好。福州服务工程师杨彪，下那么大雨，给他打电话马上就过来，不管白天夜里都过来。”福州赵先生对三一服务赞不绝口。“三一客户服务确实好，只要客户打电话，24小时之内必须到场。”于工补充道。

在智能化建设方面，柳工、徐工等一些中国机械企业紧紧跟上这次技术革命的浪潮，没有掉队，已经开始认真对待并投入建设。现在柳工的服务工程师甚至不需要每个问题都亲临现场，车载软件会自动传递数据给工程师，工程师坐在办公室里就能远程监控和诊断车辆，甚至培训都有了远程课程。2018年7月三一推出一款像滴滴一样的移动软件，H³矿立方系列挖掘机用户的手机安装该软件后，就能“享受EVI智能服务平台+专属服务工程师+专属移动服务站三大服务待遇”，甚至还有保险服务，希望为矿山客户彻底解决后顾之忧。

看上去每家有前瞻性眼光的企业都在往智能化方面发展，甚至三一董事长梁稳根提出：“如果不能实现数字化升级肯定就‘翻船’；成功完成智能化和数字化转型，肯定会更加强大，就是我说的‘翻身’。”不过据中国机械工业联合会副会长、机械工业信息研究院院长王文斌分析，我国工业发展智能制造还存在企业间的信息屏障，而要实现企业的智能制造就得在数据、信息和知识方面实现真正的互联互通。（转载请注明见道网www.seetao.com）见道网机械栏目编辑/王旭芳