你敢想象吗？也许到 2025 年，机器所承担的工作强度、工作种类将远超人类，甚至能够执行一些人类无法完成的任务。当自动化来袭，设备在无人或少人参与下，按照人的要求发出指令，借助机器的自动检测、信息分析、操纵控制功能，从而实现预期目标，把人类从繁重的体力劳动、危险的工况环境中解放出来，减少伤病事故的发生，极大地提高劳动生产率。从企业到用户，这意味着所有人都将从中获益。

从省人开始

由于道路施工作业环境的复杂性和特殊性，其对设备的精确性、自动化程度要求十分之高。同时，基建高速发展，机械设备使用基数随之增加，提升机械自动化水平成为路机行业的大势所趋。然而，一步登顶，直接跳到人工智能并不现实。从现阶段的人为操作到部分实现远程遥控，要经历从多人到少人的循序渐进，才能水到渠成地迈入自动化、智能化。

“比如摊铺机以前需要 4 个人操作，现在只要 1 个人甚至不需要人，这就是省人化。”三一研究院副院长刘秋宝说道，摊铺机起步对操作手的要求很高，起步加载的时间、速度、压力均由操作手决定，换成智能化起步以后，一键启动自动加载，轻触按键直接完成一系列复杂动作，路面铺装效果加倍平整均匀。由施工简单化起步，三一通过减少操作量降低了设备对人的操作能力要求，减轻作业人员劳动强度，改善施工工艺，提高劳动生产效率。

2018 年 3 月份，由三一全液压压路机改装而成的 5 台高性能无人驾驶压路机投入大渡河长河坝水电站高坝建设，压实机械技术朝着自动化、智能化、远程控制方向快速发展。

与省人化相比，自动智能的效果将更令人激动不已。全面智能化已经成为柳工十三五战略规划的重要举措之一，其中产品智能化更是其智能一体化体系中的关键部分。

自动化的积极效应

中国人口红利逐渐消失，人力成本呈不断上升趋势，道路施工环境的恶劣也导致选择以机械操作为生的新生代数量急剧下降。多重因素综合之下，通过机械自动化实现省人化成为许多客户未来的诉求。对此，刘秋宝多有感慨：“有一年到广东地区，年后半个月客户还未开工，询问之下才知道如今民工难请，工地根本开不了工。”事实上，客户对自动化的接受程度非常高，甚至是促使路面机械朝着自动化、智能化的方向前进的无形推手。

部分客户还希望对设备进行二次改造，增加智能化系统，实现在距离设备几十米或者几千米以外的地方远程操作，像游戏一样后台监控。即通过优化工作环境，保持劳动者身心愉悦，来吸引更多的劳动力就业。不单单是设备智能，生产流程、施工工艺都要合理运用自动化，达到智能化水平，这也意味着客户将最大程度的降低生产成本，提高施工效率，通过机器换人将劳动力从繁琐沉重、工况危险的工作中解放出来，去做更有创造性的事。

除此之外，智能化路面预测也是三一路机未来的发展方向。例如，滤芯脏了堵了，提前更换以避免遇到突发情况时手忙脚乱影响施工进度。因为施工过程中，设备一旦出现故障，整个工程将停滞不前。而智能化能够预测设备故障发生时间，在线监控设备运营状态提前做好机器维护检修，提高工作效率，减少社会资源的浪费。自动化能够支持人类发挥想象力，而想象力推动着人类快速进步。用户对施工精度和效率提升的呼声越来越高，借鉴其它产品的研发思路和经验，提高产品安全性与控制的准确性，实现质量与成本的双突破，成为路面机械产品的研究热点。世界变化日新月异，挥别传统的制造工艺，不断发展的技术促使路面机械步入自动化进程，重塑路机发展格局。（转载请注明见道网www.seetao.com）见道网机械栏目编辑/王旭芳