中国制造升级的步伐从未停止，遵循从易到难、从整机到核心零部件的轨迹，国外企业主导中国市场的局面正不断被打破。中国第一台使用国产主轴承的再制造盾构机在安徽省首府合肥下线，这意味着国产主轴承在攻克核心技术的道路上前进了一大步。

上述主轴承可以满足直径6米至7米的盾构机连续工作1.5万小时以上，其制造商是中国轴承制造业的龙头公司洛阳LYC轴承有限公司，它与中铁隧道集团联手取得了这项成果。

中国工程机械制造业的崛起已经为世界所公认，包括盾构机在内。盾构机要征服各种复杂的地质，而且多数在地下施工，面对着高频率、高负载、震动、污染等复杂工况，技术含量极高。如今中国盾构机的身影已经出现在世界各地（包括欧美）的重大工程中，赢得诸多赞誉。不过，决定盾构机水准的主轴承、主驱动、部分液压系统、控制系统等核心零部件技术却一直为国外企业所掌控，这是中国制造业崛起所不允许的。

众多有志企业也一直在为盾构机核心零部件的国产化而不懈努力。盾构机在中国的应用规模扩张加速了这个进程，因为越来越多的工程技术人员和产品技术人员被培养出来。此番刚刚下线的洛轴主轴承虽然尚未投入正式施工，但已经标志着中国企业在这个领域撕开了一道口子。

在盾构机核心零部件的国产化之路上，洛轴并不是孤军奋战。例如以江苏恒立液压为代表的液压企业就已经在盾构机的液压系统配套上走在了前列。恒立液压是中国高压油缸技术突破的领头羊，2005年至今逾10年的盾构机油缸研发制造取得了众多突破。

中国最大直径复合土压平衡盾构机“麒麟号”在太原顺利始发,它全长135米，重2800吨，刀盘直径12.14米，此次“投入实战”标志着中国正式突破超大直径土压平衡盾构设计与制造中的一系列关键技术——恒立液压正是“麒麟号”所有配套油缸的提供者。

事实上，恒立液压盾构机油缸产品技术先进，制造工艺成熟，可靠性高，不仅在国内竞争中具备巨大优势，而且已经出口到美国、日本、欧洲，成为研发制造全系列盾构机和TBM配套液压油缸产品的世界领导者。恒立液压油缸配套的盾构机已经在诸如美国西雅图隧道项目（刀盘直径17.45米的全球最大泥水式盾构机）、加拿大尼亚加拉河水引项目（刀盘直径14.44米的全球最大的TBM岩石盾构机）等世界知名项目中交出了出色的答卷。

不止于此，恒立液压志在将自己打造成隧道掘进装备领域液压传动与控制系统综合服务商，其盾构机液压件配套已经从油缸逐步扩展到柱塞泵、控制阀等产品，目前已经在多家盾构机企业配套使用，可完全满足地下施工需求。

当然，我们在为每一个进步欣喜的同时还要保持头脑冷静，盾构机核心零部件的国产化总体上仍处于起步阶段。实践是检验真理的唯一标准，包括洛轴的盾构机主轴承在内，中国零部件必须要去经受真正的施工的验，在不断的磨练中快速成长起来，去实现盾构机核心零部件的真正国产化。（转载请注明见道网www.seetao.com）见道网机械栏目编辑/王旭芳