“一批应客户的要求而诞生的吉凯恩产品如装载机车轮、农机车轮、港口机械车轮、矿用车轮以及叉车车轮都将会参加展览。”吉凯恩亚洲销售总监兼中国区总经理储浩表示，其中配合柳工参展的862H和CLG856H装载机上使用的轮辋就是吉凯恩是新开发的轻量化车轮。“在保证强度和寿命的前提下降低轮辋的重量，以达到降低油耗，节能减排的效果。”除此之外，“我们的客户正在期待开发能够增加更多有效载荷和速度更快的大型机械。我们的职责是与他们紧密合作，提供技术专长，利用我们的专业知识和经验，结合现代技术和方法，继续提供完全符合他们需求的车轮和轮胎解决方案，来帮助我们的客户实现这一目标。”

储浩介绍说，在产品的设计、产品广泛性选择和技术方案方面几乎可以适应最苛刻的技术要求和最具挑战性的环境。：“为了追求精益求精以及更加灵活高效的经营，吉凯恩车轮与结构件系统开始独立于吉凯恩陆地系统成为了一个全新的事业部。”伴随着中国工程机械行业呈现高速回暖的状态，销售同比增长了35%左右，其中主要原因是由于市场对更大尺寸和更先进的车轮需求的增加。“尽管市场发展迅速，但我们有这样的能力与之共同成长并不断满足客户的需求。”

自从吉凯恩公司将在中国的生产基地设于连云港和柳州以来，已经和许多国内外领先的主机公司在建筑、农业、矿山机械等行业建立起了密切的合作关系，目的是为了共同建立产品开发机制并最终实现共赢。对此储浩特别强调说：“面对每一个客户，我们的目标都是是希望认真倾听客户的声音并对他们的反馈迅速作出应对措施，无论是在开发新产品，提供质量最好的产品，或驱动成本的供应链方面，我们都与客户共同合作以了解客户的要求，然后提供最佳的解决方案来满足他们。”

目前，吉凯恩在全球范围内拥有3个技术试验中心，长期以来致力于和主机厂一起开发新轮辋，比如卡特彼勒、小松、三一重工、爱科、约翰迪尔和柳工等。“在工程机械方面，比较有代表性的案例就是近年来吉凯恩跟小松共同开发的HM300和HM400自卸卡车机型轮辋，新的设计大大降低了钢材用量，成本也有明显的改善；还有今年与卡特彼勒共同开发的装载机轮辋，轮辋的滑移性能相比旧的设计得到了质的提高，对轮辋与轮胎的寿命都有很大的改善。”储浩解释道，近年来吉凯恩不断优化自身组织结构，以确保公司可以精益求精、高效、迅速响应，为工厂创造更多的产能并引入了精益生产和自动化生产。“最近我们在生产过程中投资引入了机器人，加上我们对研发的持续投入，使我们的生产量增加了近20%，而我们雇用的人数却几乎没有变化。”

在谈到智能制造时储浩认为：“未来客户所需求的产品将呈现小批量、多样化、个性化的情况，这将是工业制造企业面临的新难题。”为了应对智能化对工程机械生产制造产生的大变革，一批智能制造项目已经开始在吉凯恩公司开展。“如何实现智能化柔性生产、快速换产将是解决这些难题的关键，对于工程机械企业来说也将是一次重大的革新。”

目前，吉凯恩车轮与机构件系统正在大力投资于先进的车轮制造技术和最新的工业4.0技术。这些技术包括全3D线模拟、通过智能输入和输出引入MES的制造控制等技术。储浩表示，今天吉凯恩已经成功应用在美国和丹麦工厂的智能制造项目是‘Cobots’（协作机器人），这种机器人可以使复杂的流程由人类和机器人共同协作完成；这些机器人可以互相沟通和产生有价值的数据，而这些数据可以让制造过程更有效（例如，当机器需要维修时，系统可以标记在哪里有故障）。“现在公司正考虑在中国工厂也引进这个项目。”

在吉凯恩，目前已经实现了在机械设计中更多灵活性的需求，以及不同机器间的连接（每一个因此需要自己的IP地址）以及与与CAD／CAM和连接。将机器连接到维护系统，它们可以配备传感器和并远程监视关键部件的状态。这也使得分析单个组件信息成为可能，从而能够为每个组件提供正确的程序。最终，这种机器学习程序将成为所有制造设备的基本要求。“在公司的汽车系统和传动系统上，吉凯恩已经开始了一系列的全球试点项目来验证智能制造的优势。例如我们在西班牙的Zumaia工厂已经实现了重大的性能改进。”储浩表示，吉凯恩中国工厂正在对MES系统的实施做基础准备，如设备控制系统改造和网络数据布局等。“很显然，智能制造具有革命性的制造工艺潜力，但选择智能制造的最大挑战将是我们行业的发展能否带动人才发展的能力，尤其是了解机电一体化且又具备IT和信息化背景的工程师。在吉凯恩，我们已经开始独立培养这些新技术专家，我们有理由相信这将使我们始终处在智能制造过程的中心。”

储浩认为，工业4.0和智能制造将会引起工程机械在生产、远程维修，预防性维护保养，产品全生命周期管理方面有重大变化。“一旦完成工业4.0变革，未来将能真正实现产能共享、设备共享、人员共享。”（转载请注明见道网www.seetao.com）见道网机械栏目编辑/王旭芳