2021年2月18日，中铁十四局承建的几内亚最长隧道——赢联盟几内亚达圣铁路古拉高导隧道正式贯通，填补了几内亚现代化隧道建设的空白。

赢联盟几内亚达圣铁路为几内亚首条现代化铁路，线路全长125公里，中铁十四局承建第三标段相关工程共36.3公里，施工建设全部采用中国技术、中国标准。

施工困难

古拉高导隧道全长2833米，地质构造复杂，浅埋偏压、地质软弱、岩层富水、岩质坚硬等特殊地质条件多。建设者群策群力，邀请多名专家进行现场咨询，在浅埋偏压、地质软弱地段，始终坚持管超前、严注浆、短进尺、强支护、快封闭、勤量测的隧道施工方针，谨慎施工。

隧道内围岩岩质坚硬，岩石最大轴心抗压强度达到156MPa，将近花岗岩的坚硬度，建设者根据围岩情况采用多种型号钻头、钻杆，优化爆破施工设计，单端日开挖进尺最高达12.4米。

值得一提的是，几内亚所在地区属热带季风气候，旱雨两季分明，年降雨量高达2142毫米，地层含水量大，隧道施工中在软弱地层和岩层段落多次出现大量涌水现象。针对洞内涌水问题，建设者投入多级水泵，专人专岗负责排水，单洞口日排水量高达1500方。

开辟施工新路径

面对工期紧、任务重的难题，项目部积极响应业主号召开展隧道施工劳动竞赛，遵循保开挖、拼仰拱、抢二衬的总体思路，统筹规划，细化施组，加大过程管控力度。

为按期完成施工任务，项目部采取多种技术和管理措施，24小时流水作业；洞内设置两幅栈桥，减小洞内施工交通干扰，提高施工效率；加设会车洞，加快自卸车出渣速度；二衬地泵接头改直管等。

多种措施大大提高了施工生产效率，隧道施工进度达到单线铁路隧道施工国内顶尖水平，古拉高导隧道单端开挖月进尺最高达216.2米，仰拱施工、二衬施工最高均达到276米。

防疫施工两不误

疫情期间，项目部高度重视，第一时间出台疫情防控紧急预案，现场以只进不出为原则，对几方员工实行分班组、全封闭管理。

在施工中严格落实各项疫情防控措施，限制外来车辆及人员进入；设置集装箱作几工食宿用途，每日运送饮用水，禁止擅离现场；每日佩戴口罩、专人测温，并对洞内外及生活区进行消杀处理；积极联合业主，为中几方员工进行核酸检测共500人次，为一线施工中几方员工营造安全、稳定的施工生产环境。

赢联盟几内亚达圣铁路建成通车有利于推动沿线铝土矿资源配置及相关产业发展，对促进几内亚社会经济发展、提高城市化水平具有重要意义，为中国铁建在西非几内亚市场的发展添上一笔浓墨重彩。（转载请注明见道网 www.seetao.com ）见道网一带一路栏目编辑/田增鹏