2021年4月13日，伴随一声汽笛长鸣，一列承载着61个集装箱的3707次中欧班列从满洲里站缓缓开出，驶向波兰马拉舍维奇。至此，经由满洲里铁路口岸进出境的中欧班列数量突破10000列大关，有效维护了国内国际供应链稳定畅通。

多措并举高效开行

2020年1月，满洲里站成为中国首个使用95306“数字口岸”系统的口岸站，该系统实现了铁路国际联运各方网上共享、快速申报查询、中外文信息自动翻译、通关状态自动反馈等功能，取消了人工申报和纸质单据，从申报到海关放行时间由原来的12小时缩短至30分钟以内，最快只需几分钟，口岸便利化程度和通关效率显著提升。

自2013年9月，满洲里站开行第1列苏州至华沙的“苏满欧”中欧班列以来，经满洲里铁路口岸进出境中欧班列呈现持续快速增长态势，数量逐年递增。与开行初期相比，现在月均进出境班列数量超300列，提升了12倍。满洲里站副站长刘洪亮说：“经由满洲里铁路口岸的中欧班列，从第1列到5000列用了6年多的时间，而从5001列到10000列只用了1年半的时间，特别是2020年，中欧班列未受疫情影响，这一年开行列数超过了2013年至2018年的总和。”

国际物流通道

作为一带一路合作的重要标志，中欧班列具有效率高、路线广和全天候的独特优势，特别是自2020年疫情开始以来，在全球抗疫背景下，中欧班列实行分段运输，不涉及人员检疫，成为保障中欧贸易往来、畅通国际合作防疫物资运输的重要物流通道。为全球抗疫和提振经济输送了“中国力量”。

中欧班列发挥国际铁路联运独特优势，大力承接海运、空运转陆运货物，已然成为一条稳定的对外贸易通道。满洲里新运对外贸易运输代理有限公司负责人王丽娟表示：“2020年疫情开始，空运、海运一度停摆，把我们大部分出口产品运输通道彻底封闭了，像我们公司代理的饼干、糖果等食物产品，保质期短，要求运输时效，一旦积压运不出去会给我们客户造成很大损失，幸亏中欧班列一直运行，帮我们渡过难过。疫情发生以来，我们不但没受到影响，出口订单量还在持续增加，2021年一季度我们又发了364列13000箱，同比2020年增长了3%。”

截至目前，经由满洲里铁路口岸进出境的中欧班列运行线已达52条，已通达欧洲13个国家，28个城市，主要集货地包括我国东南部沿海地区，覆盖天津、长沙、广州、苏州等60个城市，出口货物已拓展至日用百货、电器产品、工业机械、金属、农副产品等品类。（转载请注明见道网 www.seetao.com ）见道网一带一路栏目编辑/田增鹏