分析人士说，中国武汉和意大利米兰之间新开通的货运火车连接将为促进双边贸易增加一个有价值的新选择。根据TRA Consulting的数据，上个月启动的新链接增加了中欧之间已经快速发展的火车链接网络。

根据TRA Consulting的统计，到2020年，中欧之间的火车运行量为12406趟，而一年前为8225趟，而2018年的数字为6363趟，几乎翻了一番。但是直到上个月，这些火车都没有定期安排中国与欧洲之间的直接货运联系。意大利。

ABS证券驻米兰的经济学家和贸易分析师奥利弗罗·菲奥里尼表示：“中国和意大利之间的贸易已经在加强，这将增加一个新的选择，这将使贸易联系更快，更有效。”

甚至在拟定武米兰链接的计划之前，中意之间的经济关系就很牢固。2019年，意大利与中国签署了关于一带一路倡议的谅解备忘录。那一年，中国再次成为意大利最大的贸易伙伴之一。

数据公司Statista的数据显示，意大利的进口商品中有7％来自中国，仅次于德国和法国。据报道，2020年中国是意大利产品的第九大购买国，占意大利出口总额的3％。

TRA Consulting的数据显示，中国与其欧洲合作伙伴之间的贸易中只有很小一部分是通过火车运输的：2017年仅占总数的2％，相比之下，公路运输为6％，空中运输为28％，海上航线为64％。

但据米兰比可卡大学交通经济学教授，TRA Consulting首席执行官安德里亚·吉里辛称，铁路运输的普及才刚刚开始增长。

Giuricin说：“昂贵的航空运输可以在一天内将货物送达，而廉价的货船则需要30或35天才能将货物从中国运到意大利，火车是两者之间的中间点.”

据武汉亚欧物流有限公司称，武汉至米兰的货运列车在21或22天内就完成了行程。Giuricin说，运输成本远低于航空运输成本，但比货船昂贵。中国和欧洲之间的火车在运输易腐货物方面仍然太慢。但是这些链接对于汽车，汽车零件和电子产品来说是理想的。他预计，至少在接下来的六到七年中，中国和意大利以及其他欧洲停靠港之间的铁路连接将实现强劲增长。（转载请注明见道网 www.seetao.com ）见道网工程栏目编辑/桑晓梅