就在2019年前，英国的目标是到2050年减少80％的排放。现在，它打算在提前15年达到几乎相同的水平。由于美国政府定于本周晚些时候召开的地球日气候峰会，而距格拉斯哥举行的COP26仅七个月之遥，英国渴望重申其在应对气候变化全球斗争中的领导地位。重要的是，该目标首次将英国对国际航空和航运排放的贡献纳入其中–这两个部门在脱碳方面将特别具有挑战性。

在这个问题上发挥领导作用至关重要。自2015年巴黎会议以来，英国将担任最重要的全球气候峰会的主席国，这意味着英国将在今年晚些时候在格拉斯哥达成一项雄心勃勃的协议方面发挥重要作用。COP26筹备工作的一个关键目标是鼓励更多国家设定雄心勃勃的临时排放目标，而不仅仅是长期的零净排放目标。由于大气中二氧化碳的浓度迅速增长，因此脱碳的步伐与最终目标一样重要。通过为2035年设定如此具有挑战性的目标（以及其现有的2030年68％的目标），英国将希望其他国家也效仿。

与以往一样，当涉及到棘手的问题时，确切地讲如何实现快速脱碳-最终实现净零排放-魔鬼就在细节上。迄今为止，英国的做法充满了雄心壮志，缺乏具体的政策措施，无法推动投资和消费者行为的必要变化。随着可再生能源的发展以及煤炭对电力供应的贡献已接近尾声，电力领域已取得了许多进展。

自2010年以来，电力的二氧化碳排放量已下降了三分之二。但是，除了电力部门之外，这是一个好坏参半的问题。一些政策公告（例如，从2030年起逐步淘汰ICE乘用车的新销售）提供了明确的欢迎。其他的，例如短暂的绿色家园补助金（Green Homes Grant），留下的问题多于答案。如果英国政府认真地实现其目标，那么现在是时候为投资者和消费者提供确定性和支持，他们需要真正启动建筑行业，交通运输和工业的脱碳。”（转载请注明见道网www.seetao.com）见道网战略栏目编辑/许生鹏