▲西部陆海新通道中途经广西的地理位置图

先来一张图，这是2019国家发改委《西部陆海新通道总体规划》对广西以及南宁的规划。

这个图可以看到国家未来要做的一个重要战略，就是资源的向南转移（东盟地区）。而在这个转移过程中，广西将承担重要的枢纽作用。

大家都知道最近几年，随着新冠的发生，中美关系发生了颠覆的变化，中国从美国最重要的贸易伙伴变成了最主要的敌人。美国自己为难中国不算，还拉来了日本、澳大利亚、加拿大、新西兰，搞了一个五眼联盟，专门跟中国过不去。发现没有，这几个国家，全部处于中国的东面。

以前的九十年代到21世纪初，中国的东部沿海就是靠着和美、日、澳、加这些国家大额的贸易得以不断的发展，东部沿海的富裕来自于贸易，但是美、日、澳、加这一个围剿，中国如果未来贸易要从东部出发，就会发现，周边全部是敌人，基本没有朋友（也许韩国算半个，但起不了多大用）。

新冠的发生还带来了一个重要的环境变化，东盟从中国的第三大贸易伙伴，一下子超越了美国、欧洲，成为了第一，除了美国作妖外，欧洲主要是因为英国脱欧。

在这种大环境下，未来我国东向经济将存在很大的变数，短期内中国不太可能和五眼联盟言归于好，而南向经济特别是与东盟的联系，将前所未有的重要。

因此未来中国和东盟贸易进一步加强后，就需要建设一个最便捷安全的贸易通道，这个通道，从东部出去是不行的，比如兰州的货物，要出口东盟，运到广州或者上海，再南向东盟，等于绕了个半圈。（注意是考虑海运，陆路当然可以走云南，但是陆路运量远远小于海运，大宗贸易是不行的）

这个时候就需要利用广西了，西部地区连接东盟同时又有海岸线的省份，有且只有一个，就是广西。

广西以前一直被称为沿海沿边的省份，其实一直名不符实，广西唯一接壤的国家就是越南，和越南打仗后，多年没有贸易来往，这沿边没任何经济作用。而广西虽然有出海口，却还有一个致命缺陷，广西没有自北向南的内河！因此要利用广西北海钦州防城这几个出海口，必须得由陆路把货物运过去，这无疑成本太高。因此在以前东向经济为主的形式，广西北钦防三个城市的货物吞吐量根本排不上号。

但最近几年，随着东向经济逐渐受到限制，和越南经济贸易的正常花，以及东盟地位的进一步重要，北部湾几个港口的吞吐量也开始突突突的往上涨，增长率全国第一。因为现在大量的货物从北部湾运到东盟。

但是内河问题没有解决啊，目前西部地区的货物，再不就高成本地陆路运到北部湾，再不还是得走广东。因此国家规划，要在广西修一条自北向南的大运河，是为平陆运河。

平陆运河虽然规划只有140多公里，但是它一旦打通，广西无疑将等于打通了任督二脉。因为今后所有的西部地区货物都可以从广西直接水运出境，比从广东节约560多公里。

平陆运河的规格是很高的，规划的航运规模是3000吨海轮，这已经是目前内河运输的最大规模。

有了平陆运河，国家再加强一些支线建设，西南地区西北地区的航运完全可以连成一个整体，成为服务南向经济的重要大通道。

广东也不要觉得广西抢了广东的生意，因为未来它会发现，广东的货物要运到东盟，也是走广西最近。

至于说什么东盟都是穷国，没必要和他们做生意的网友建议去补补国际贸易课，看看比较优势理论。而且中国已经逐步实现产品工业化，我们的手机、电脑、机床卖到东盟去，可以赚很可观的利润。

当然，航运通，则财运通。平陆运河开通后，广西将和九十年代的广东一样，赢得得天独厚的地利优势，至于能不能成第二个广东不好说，但得到大幅发展应该是肯定的。

因此广西未来经济翻身，需要平陆运河，西部地区运输成本下降贸易，需要平陆运河，国家经济战略的大转移，也需要平陆运河，让我们一起期待平陆运河的完工吧！