7月20日至25日，埃隆·马斯克召集多个镍矿，旨在调查特斯拉和其他汽车制造商提供动力电池所需镍的情况。

市场的命运不仅仅取决于电池供应链，还取决于更大的不锈钢行业，而且镍价徘徊在很可能迫使现有运营商退出而不是吸引新运营商的水平。

令人担忧的是，不锈钢市场的状况正在削弱镍的使用前景。

更多镍

电动汽车公司具有超凡魅力的领导者在财后电话会议上表示：“如果您以环保的方式高效地开采镍，特斯拉将在很长一段时间内为您提供一份巨大的合同。”

马斯克对新货源的热情是可以理解的，尽管告诉市场您打算购买大吨位是不寻常的消费者行为。

交易商妥善指示，伦敦金属交易所（LME）镍价从每吨13,150美元跌至周四的13,705美元高位。

鉴于镍可以提供帮助，也许马斯克先生只是在尽力将价格推高到可以激励新项目的水平。

镍过多

镍在更广泛的基本金属复苏中被拖累走高，但这是伦敦金属交易所（LME）套件中落后的之一。由于特斯拉震颤减弱，目前的交易价格为13,435美元，自2020年初以来下跌了5％。

不难看出为什么。

国际镍研究组织（INSG）估计，2020年前五个月之后，全球精炼市场供应过剩57,300吨，较2019年同期的31,500吨赤字有了明显转变。

伦敦金属交易所（LME）的镍库存丰富，为234,636吨，伦敦金属交易所（LME）的时间差继续以舒适的浓汤交易，而其他金属（例如铜）的紧缩趋势则与此形成鲜明对比。

印尼弹性

根据INSG的数据，2020年1月至5月期间，全球矿山产量下降了10％，菲律宾是中国镍生铁的主要矿石供应国，录得14％的大幅下滑。

几个国家的精炼产量下降，反映出加拿大和马达加斯加的封锁，住友商事刚刚在该国对其Ambatovy业务进行了减值准备。

面对镍价已经很低的大幅折扣，镍铁生产商也降低了产量。但是，由于印尼NPI产量的增加，1月至5月全球精炼产量仍增长了1％，而印尼的采矿和加工行业似乎并未受到冠状病毒的影响。

印尼的生产量同比增长了55％，这是因为新加工能力的建设仍在继续，同时在2020年初政府禁止未加工镍矿出口的禁令。

值得注意的是，中国在2020年4月和5月的印尼矿石进口量仅为20.2万吨，而印尼镍铁的进口总量为38万吨。

看来，中国NPI产能向海外转移到印尼的趋势仍在继续。

消费命中

尽管印尼在2020年上半年保持了全球产量的稳定，但其他地方的消费却受到了打击。INSG估计，2020年1-5月的全球使用量同比下降了8％。

在不锈钢行业，就镍的使用情况而言，它仍使电动汽车相形见绌。

国际不锈钢论坛（ISSF）表示，第一季度不锈钢产量下降了8％。全球不锈钢强国中国的产量下降了9％，世界其他地区的产量下降了7％，这是自2018年第四季度以来的首次同步下滑。

不锈钢在酒店业（餐具），石油和天然气（管道）以及航空航天等受冠状病毒影响，给镍市场带来了很大的阻力。

为争夺市场份额而奋斗的中国不锈钢生产商的过剩生产可能会减轻镍的冲击，但这只是以进一步增加库存为代价。

不锈钢疏水阀

特斯拉的麝香并不关心不锈钢或制造它的镍。像其他汽车公司一样，他需要电池级镍，这是镍可以采取的多种形式的一部分。

而且他担心是正确的。规划中不乏新项目，但发展的主要障碍是当前镍市场不景气。

尽管对于那些最依赖不锈钢行业的人（例如镍铁运营商）压力最大，但电池级镍生产商却不能幸免。

伊隆·马斯克可能想要更多的镍矿，但不锈钢部门将决定他是否要开采这些镍矿。（转载请注明见道网www.seetao.com ）见道网一带一路栏目编辑/田增鹏