2021年1月26日，从重庆国际物流枢纽园区获悉，随着各跨境班列年终盘点陆续完成，目前已经可以基本明确，在过去的一年里，重庆国际物流枢纽园区以年发跨境班列逾4000班的开行规模，继中国率先开行跨境班列10000班之后，再次问鼎全国同类园区之首。

据数据显示，中欧班列（渝新欧）2020年开行重箱折算列2603班，同比增长超70%，位居西南第一、中国前二；运输箱量超22万标箱，同比增长超65%，货值位居中国第一。

2020年年初，新冠肺炎疫情导致各类物流运输方式受阻，各地积累了大量无法寄出的国际邮包。正全力畅通防疫物资渠道的中欧班列（渝新欧），因打破国际铁路不运邮惯例率先实现常态化运邮而临危受命，迅速成为中国国际邮包紧急疏运的“信使”。截至目前，欧洲向国际邮件的六成是通过中欧班列（渝新欧）输运的，共计超2000万件，位居中国第一。

重庆国际物流枢纽园区

通道的高质量发展体现在货源组织方面

2020年9月，中欧班列（渝新欧）又率先开行跨境电商B2B出口专列，帮助电商企业快速享受政策红利，丰富了货物出口路径，提升了货物出口通关效率，降低了综合成本。随着园区保时捷常态化运输项目的持续实施，2020年，搭乘中欧班列（渝新欧）抵渝的进口整车达5051辆，大大充实了重庆整车进口口岸的贸易规模。

另一方面，2020年，中欧班列（渝新欧）铁路中转和铁水联运的运箱量超6.5万标箱，同比增长超250%，进一步实现了通道间的无缝衔接。

此外，同样发自园区的西部陆海新通道铁海联运班列也克服疫情影响，逆势开行1297班，同比增长40.5%，超过年度运营目标，目前物流服务网络辐射全球96国家和地区的260个港口。

值得一提的是，长江水运替代方案“渝甬”班列也在2020年实现了跨越式发展，2020年累计开行335班，同比增长168%。开行3年来，该班列发挥班次密、时效快等优势，为客户提供了“一单到底”直达港口的海铁联运服务，累计发送600余班合计5.3万标准箱。货源涵盖摩托车、汽车配件等品类。货物主要出口欧美、日韩、东南亚、非洲等国家和地区。

2021年1月1日，由重庆和成都两个城市共同创立的中欧班列（成渝），同时从两地开出首班。以此为契机，重庆国际物流枢纽园区也将进一步抓实对外通道与口岸开放，建设“成渝双城”陆港枢纽。

“十四五”建设正式开局，重庆正加快培育内陆开放新优势，更好融入国内国际双循环。园区将聚集多元特色口岸和保税功能，统筹优化枢纽资源运作，以通道带动西部开放，打造干支配联动运作的物流资源配置体系，实现跨区域物流协同专项行动，以规模、网络运输为路径升级园区经营模式和发展思路，完善智慧口岸、智慧物流应用，提升区域辐射能级。（转载请注明见道网www.seetao.com）见道网工程栏目编辑/贺玉婷