2021年3月13日，由中国铁建所属中铁十八局集团参建的乐山至西昌高速公路全面展开施工。

乐山至西昌高速公路

乐山至西昌高速公路全长约320公里，设计为双向四车道，线路纵贯彝族主要聚居地，总投资超过636亿元。乐西高速公路穿越青藏高原横断山脉，从海拔600多米的川西南山地爬升到海拔2000多米的高原草甸，线路高差达1450米，桥梁和隧道的比例高达82%。

线路途经自然生态保护区、小气候多变区，无路、无电、无通讯，地质条件相当复杂，施工技术难度在国内山区高速公路中极其罕见。

大凉山1号隧道

由中铁十八局集团参建的全线咽喉控制性工程——长达15.3公里的大凉山1号隧道，是中国西南地区最长的高速公路隧道，隧道下穿海拔近4000米的嘛咪泽自然保护区，生态环境脆弱，工程面临严峻挑战。按照设计要求，中铁十八局建设者们在乐西高速建设中将采用TBM掘进机施工，不仅能有效降低安全风险，保护周边环境，还可以把常规施工需要6到7年的工期，缩短到2年半，这也是TBM在国内高速公路建设中的首次应用。

据了解，乐西高速被誉为“千年等一路”，是中国首条深入大小凉山腹地的致富通道和生态旅游通道，更是四川大小凉山200万彝族同胞几辈人的期盼。乐西高速2025年建成通车后，将与成渝、京昆、蓉丽等多条国道主干线相通，不仅彻底结束凉山州的昭觉、美姑和雷波三县不通高速公路的历史，还将从昭觉、美姑、雷波到成都的行车时间由现在的10个小时以上缩短到4个小时。同时，也将进一步强化川西少数民族地区与成渝双城经济圈的高效互联互通，成为大小凉山200万彝族同胞走出大山奔小康最快捷的交通要道。（转载请注明见道网www.seetao.com）见道网工程栏目编辑/贺玉婷