2020年尽管出现了新冠疫情大流行，但由于中国需求和巴西供应紧张， 本季度铁矿石价格升至每吨175美元以上，为十年来最高水平。2020年，全球出口总额为11.70亿吨，比2019年增长9.3％。中国进口总额超过了世界总运输量的73％。

随着中国关闭了许多小而低质量的铁矿，并继续提高铁矿石质量以达到其环保标准，巴西、澳大利亚和印度将成为铁矿石产量净增长的主要来源。

淡水河谷仍希望恢复到4亿吨的生产能力，这将使它恢复两年前布鲁马迪尼奥大坝灾难后失去力拓（Rio Tinto）的世界最大生产商的称号 ，但运输仍是个问题。

由于巴西北部下大雨，巴西2月份的出货量下降了8%。“在第一季度，主要港口的大雨量将继续对巴西构成挑战。到目前为止，巴西的运量仍未达到指导水平。

2021年1月，马德拉塔码头(Ponta da Madeira)四号码头的装货机发生火灾，维修可能影响该公司的装运能力。马德拉蓬是全球最重要的铁矿石和锰装载码头之一，也是淡水河谷(Vale)的高等级铁矿石卡拉加(Carajas)的装运点。

港口扩建

同时，巴西北部正在推进一个专用铁矿石港口项目，该港口的年产能高达5.6亿吨（是马德拉岛的两倍）。

Maranhao的Alcantara港口码头项目正在等待巴西政府的批准，以便开展一项环境和社会影响研究。

开发商Grao-Para多式联运执行董事保罗•萨尔瓦多表示，预计将于2022年6月开工，2025年开始运营。项目成本估计为7.72亿美元，其中包括建造一条通往卡拉加斯铁路(EFC)的新铁路，目前连接世界最大的铁矿石矿山淡水河谷卡拉加斯和蓬塔马德拉。

该项目包括一条通往卡拉哈斯铁路的新铁路线

萨尔瓦多在一份声明中表示:“淡水河谷的铁矿石将完全可以通过这条新铁路运输，这条铁路是马德拉蓬铁路的后备铁路，它可能会让淡水河谷恢复目标，并实现其扩张计划。”“一系列试图在巴西北部启动项目的矿业公司也将从中受益。”

沿海地区最多可安装8个泊位，每个泊位405米，最小吃水深度25米，而不受潮汐影响，所有泊位均能够容纳45万吨以下的船只，包括超大型Valemax 船只。（转载请注明见道网 www.seetao.com ）见道网工程栏目编辑/黄利军