坐落于海南省海口市的海榆中线公路建设烈士纪念碑，碑身正面篆刻着毛泽东的题词“加强防卫，巩固海南”，背面为朱德的题词“好好建设公路，为造福人民与巩固国防而努力”。碑身南北两侧为修建海榆中线公路烈士名单。为打通海南岛这条长297公里的南北大通道，221名英烈长眠于此，平均1.34公里就有一名修路战士或民工牺牲，这是一条用鲜血铸就的光辉大道。

千里行军建设海南

1952年，抗美援朝战争还在继续，为巩固国防，建设海南，中央人民政府决定修建国防战备公路——海（口）榆（林港）中线公路。海榆中线起于海口市南海大道，途经澄迈、屯昌、琼中、五指山、保亭等地，止于三亚市榆林港，全长297公里。

新中国成立不久，百业待兴，中国人民解放军公路工程第一师是当时公路工程建设的主要力量，公路一师和来自华南公路修建前线指挥部第一工程局的技术人员组成施工队伍开始海榆中线的建设。后来两者合并，经过改制、重组，于1963年正式成立交通部第一公路工程局，这就是一公局集团的前身。“我们接到去海南修路的命令后，从桂林行军，长途跋涉上千公里，抵达湛江海安，经轮渡过琼州海峡抵达海口。”参与海榆中线建设的一公局集团离退休职工崔云回忆，“轮渡过琼州海峡并不顺畅，不仅要克服晕船的极度不适，还得防范国民党军机不时袭扰。” 

1952年秋，海榆中线正式开工建设，包括解放军公路一师在内的10万余军民开始了一场艰苦卓绝的筑路大会战。那时，海南岛的生活条件、自然条件以及施工条件极其困难，尤其是在人烟稀少的中部山区。

“部队搭建营房的用料得自己找，木材从山上砍，茅草上山去割，床铺、桌子、凳子也得自己做。”参与海榆中线建设的一公局集团离退休职工戚国政回忆说。当时施工不像现在有专业施工机械设备，建设者主要的施工工具就是十字镐、铁锹、扁担和土簸箕等。除了十字镐和铁锹是从广州运过来的，其他所有的工具都是战士们就地取材，用山里的竹子一点点编成的。

在海榆中线的建设中，还诞生了不少因地制宜的发明创造。“我现在还记得，有一名战士发明了‘活钩倒土法’，获得了表彰。”戚国政说道。那时搬运土方，战士们得靠肩挑，清倒时还要弯腰下蹲，体力消耗很大，“活钩倒土法”很好地解决这个问题，战士们只要松开扣子就完成了倒土作业，减轻了劳动强度，也提高了效率。

施工条件的简陋，还只是战士们要克服的困难之一。海南岛五指山地区是一片原始森林，洪水、疟疾、旱蚂蝗和随处可见的蛇，恶劣的自然环境对建设者是极大的考验。为了防止疟疾，卫生员每天要盯着战士服用黄色的抗疾药。很多战士在工程结束后，身体肤色都明显发黄。

困难面前不打折扣

在艰苦的环境面前，这支筑路铁军没有退缩，他们斗志昂扬、动力十足，提出“要让高山低头、让河流让路”的口号。“当时新中国刚成立，大家都憋着一股劲儿，一定要给党中央交上一份满意的答卷。”参与海榆中线建设的一公局集团离退休职工刘绛雪回忆说，“为了相互鼓劲，大家就一起唱着歌干活，条件再艰苦也没觉得累。” 

海榆中线施工最艰难危险的要数爆破开路。由于没有风钻，打炮眼时往往是一名解放军战士双手握紧一根钢钎，另外两名战士分别抡起大铁锤砸钢钎凿炮眼。遇到悬崖峭壁时，战士们都是悬空作业，用长绳一头绑在人的腰间，另一头系在崖顶的大树上，吊着在岩石上凿打炮眼。凿好炮眼，安放炸药、雷管，点燃导火索后，人必须赶紧吊上去。“我们有的战士由于隐蔽不及时或没有隐蔽好，被爆破碎石击中或砸中而牺牲。”回忆起这段经历，戚国政难掩悲伤。“我们觉得接受这个任务很光荣，大家都非常努力，争取按时、保质完成工程建设。”参与海榆中线建设的一公局集团离退休职工鞠杰回忆说。他是当年参建队伍中为数不多的大学生，毕业于清华大学建筑系，担任工程组副组长，负责海榆中线东山大桥的设计建造。鞠杰还在建设过程中认识了项目的女青年实验员金平方，收获了爱情。60多年过去，海榆中路东山大桥经受住了时间的考验，鞠杰感叹：“虽然桥的样貌旧了，但功能可靠。我作为当时的参建者，虽然当时还没有要求工程建设‘终身负责制’，但我一直认为自己有责任保证每一个经手工程的质量，要为人民负责。”

现今，在一公局集团档案馆仍完好保存着东山大桥设计图。这些手工绘制的设计图，如同用电脑制作的一般，可见当时建设者严谨的工作和专业精神。正是建设者们在困难面前不打折扣，精益求精的精神，自1954年12月19日海榆中线通车至今已经66年过去，在海榆中线上多座当年修建的桥梁，如南阶桥、草好桥、通什大桥等，还发挥着重要作用。

海榆中线是新中国成立后的第三条国防公路、海南解放后第一条上等级干线公路，也是一条捍卫祖国疆土的路，更是一条通往未来的路。艰苦的环境磨练了一支特别能吃苦、特别能战斗的筑路“铁军”，纵使岁月匆匆流逝，当年公路一师“手拓南荒”的筑路精神、对技术精益求精的科学态度在一公局集团薪火相承，激励着一代代交通人为党和国家事业发展不断贡献着智慧和力量。（转载请注明见道网 www.seetao.com ）见道网工程栏目编辑/邢文涛