新西兰交通部长迈克尔•伍德(Michael Wood)宣布成立一个筹建部门，以推进停滞不前的奥克兰轻轨(Auckland light rail)项目。这条从市中心到Māngere的线路是在2017年提出的，当时有两家公共和私人公司提出了建造这条铁路的方案。然而，执政的工党未能获得其联盟伙伴新西兰第一(New Zealand First)对该项目的支持，该提议于2020年6月被搁置。

在2020年10月的选举中赢得了绝对多数席位之后，工党恢复了该计划。在此期间，新西兰第一党未能重返议会。伍德说，新提案已经过重新设计，以更好地考虑奥克兰利益相关者的意见。伍德说：“快速交通得到了广泛的支持，但奥克兰人感到被拒之门外。” “今天，我正在为此划清界限，并从一开始就让奥克兰人参与进来。轻轨是在新西兰最大的城市开发现代互联交通系统的关键投资，可为就业，增长和住房提供支持。”

该机构将设在Waka Kotahi新西兰运输局内，是中央政府与地方政府之间的合作机构，将利用包括奥克兰交通局，奥克兰市议会，Waka Kotahi NZ运输局，交通部和政府在内的一系列机构的专业知识房屋中介KāingaOra。伍德说:“如果没有在公共交通方面的决定性投资，奥克兰将会窒息自身的发展。”“轻轨将特别支持Māngere、Onehunga和罗斯吉尔山的增长，将这些社区连接起来，让人们可以选择将汽车留在家里，这将有助于减少拥堵和排放。”

成立新合资企业

政府已责成该部门六个月的工作计划，其中包括：开发一个商业案例，以便在模式和路线上做出基于证据的决策，提供成本估算，以及融资和融资方案，与奥克兰人合作与利益相关者和社区互动，以及确定交付实体的最佳形式，这将是City Rail Link（CRL）Limited或与Auckland Council的新合资企业。City Rail Link（CRL）Limited目前正在监督新西兰最大的基础设施项目，该计划耗资44亿新西兰元（合29亿美元），计划在奥克兰市中心下建设一条3.4公里的地下线路。

伍德说：“成立单位将由一个包容性的治理委员会领导，成员包括独立主席，地方政府，主要机构，社区和奥克兰人的代表。” “采用这种包容性方法可以将重点放在参与上，这对于为奥克兰取得最佳结果至关重要。“奥克兰市议会的参与至关重要，因此奥克兰市长和副市长将与我以及财政部长一起监督这项工作。一旦政府在年底收到建制股的建议，我们将就路线，方式和交付实体做出关键决定。然后，我们将能够使公众确定费用和时间表等问题。”

伍德说，这条线的发展将是奥克兰海港大桥(1959年通车)以来奥克兰最重要的基础设施。他表示:“从市中心到Māngere线将成为一条主干，最终将与北部和西北部连接起来，形成一个快速交通网络，与整个城市的其他交通形式完全融合。”（转载请注明见道网 www.seetao.com ）见道网工程栏目编辑/黄利军