英国交通部正在寻找一个发展伙伴，建设一条10公里长的铁路，连接希思罗机场和伦敦的滑铁卢车站，以及沃金和吉尔福德。根据政府计划扩大英国的铁路网络，而无需花费纳税人的钱，政府将在2021年夏天邀请私人公司为伦敦希思罗机场和首都南部之间的一条16亿英镑铁路项目提供资金，融资和建设。

运输部表示，它将为10公里的铁路线寻求发展合作伙伴，该铁路线将连接英国最繁忙的机场和通往伦敦市中心附近的滑铁卢车站以及沃金和吉尔福德的线路。目前，希思罗机场没有从南部的直接铁路连接，现有的线路一直延伸到首都的西部。

运输部长国务卿克里斯·希顿·哈里斯（Chris Heaton-Harris）在一份议会声明中表示，该部门“打算为市场提供进一步的指导，包括2021年夏季选择开发合作伙伴的过程”。希思罗南方铁路公司（Heathrow Southern Railway）表示，该项目耗资16亿英镑的价格将由私营部门支付，而这笔钱将从火车运营商支付的进场费中收回，它在2016年交给了政府。

不花一分钱的公共投资

高铁首席执行官克里斯·斯托克斯（Chris Stokes）表示，这条路线不会花费“一分钱的公共投资”。该项目由私人融资，由用户资助，商业案例足够强大，使我们能够完全使用私人资金建造铁路。”斯托克斯补充说，希思罗机场的链接将不依赖于溢价票价。他说：“对于近年来的铁路项目来说，这可能是独一无二的，高铁服务的运营利润可盈利，足以提供其资本成本的全部回报。”

政府约有一半的基础设施管道将由私营部门支付，但投资者通常对承担建筑风险持谨慎态度。 斯托克斯说，为了缓解投资者的担忧，它寻求“使用承诺”，根据该承诺，政府将保证在此线路上运行的火车的最低水平。他补充说，与希思罗机场直接可靠连接的前景几乎可以保证该服务达到其每天33,000名乘客的目标。尽管由于Covid-19大流行，希思罗机场的旅客数量从2019年的8090万下降到2020年的2210万，但斯托克斯说，机场已经“爆满了两条跑道，当国际航空旅行恢复时，机场将迅速填满” 。 

高铁由工程咨询公司Aecom和一群为该项目的开发付费的投资者支持。如果政府在2021年夏天继续寻找发展伙伴，其他竞标者可能会挺身而出。该计划将符合政府的承诺，即到2050年实现每年从公路到铁路的出行次数达到300万次，从而实现零碳净排放。

在大流行期间，部长们投入了数十亿英镑来维持铁路的运营，由于乘客人数的下降，火车运营公司蒙受了承保损失。必须在其他地方找到节余，包括削减10亿英镑用于升级铁路基础设施的资金。首都的其他许多运输计划也被搁置，包括贝克路（Bakerloo）线延伸至刘易舍姆（ Lewisham）和横贯铁路的南北线（Crossrail 2）。（转载请注明见道网 www.seetao.com ）见道网工程栏目编辑/黄利军