重庆主城都市区轨道交通TOD综合开发又有新进展。2021年4月13日，来自重庆交通开投集团消息称，经专家组评审，首批轨道交通TOD(以公共交通为导向的发展模式)综合开发——轨道交通1号线4个TOD城市示范站(马家岩站、微电园站、赖家桥站、磁器口站)城市设计初步方案出炉。

轨道一号线

1号线4个站点

“TOD综合开发是提升城市能级，实现城市更新的重要载体，也是高质量打造‘轨道上的主城都市区’的重要举措。”重庆交通开投集团董事长李方宇表示。

目前，重庆轨道交通进入加速建设的关键时期，年内四期规划项目全部开工后，在建规模将达384公里，到2025年全市轨道交通总规模将达到1000公里。

根据规划，重庆市将加快轨道交通TOD综合开发。1号线这4个TOD城市示范站是市规划和自然资源局联合重庆交通开投集团，在全线14个车站中选出来的。

这4个站点将根据该区域站点用地性质、开发强度与混合程度等因素，因地制宜确定慢行网络密度，公共活动中心和轨交站点周边应提高网络密度，打造高质量慢行出行系统。即以文体公园为核心，地铁站为支撑点，形成“文体-景观-地铁站”相互联结的空间网络。

同时，重庆市将继续深化方案设计，进一步落实租赁住房布局、地下空间开发、轨道交通品牌等，通过以TOD区域为核心组织城市生产、生活、生态格局，形成产城融合、职住平衡的功能布局，最大限度发挥TOD开发综合效应。

微电园TOD示范站

微电园站效果图

微电园TOD示范站为“科技创新”站点，将设置综合体、商业街等多类型商业，完善城市新产业区配套，构建产城联动、功能多元的商业商务型新中心，布局办公、商业、酒店、公寓和租赁住房等业态。

即打造中心广场，增加绿化，设计慢行矩阵系统，密化中心广场与社区绿化之间的连接，通过打造TOD核心环，连接城市重要空间节点。

目前，微电园站周边现状道路网络较为完善，但南侧路网受未开发影响，可达性相对较弱，该站点15分钟步行可达范围面积在280公顷。根据规划，将对站点周边道路进行完善，加密内部慢行体系，将中轴广场向南延伸，增加南侧区域步行可达范围规模。

赖家桥TOD示范站

赖家桥站效果图

赖家桥TOD示范站为“科技创新”站点，通过“一核、一带、一环”TOD规划，依托绿色生态及滨水资源，完善滨河商业、医疗配套，打造服务于产业人才的智慧宜居生活圈。

布局生态社区、品质住宅和租赁住房，提升高新区及西部(重庆)科学城人才居住品质，构建绿色共享、服务人才的生态智慧型宜居地。

“一核“是以科学家社区作为引擎，“一带”是以科学家社区和TOD配套商业形成沿河商业带，“一环”是生态生活居住环。

磁器口TOD示范站

磁器口站效果图

磁器口TOD示范站为“人文传承”站点，通过“一核、两轴、多组团”TOD规划，构建文化复兴、消费升级的商旅创新型目的地。

根据规划，将通过优化道路、建立缆车、创造山水慢行走廊等方式，将散落各处的景点进行串联，构筑一日游系统。同时，建立慢行系统，优化商业步行街氛围，让嘉陵江滨江区域可达性得以更好提升;结合轨道站点设置磁器口旅游中心，强化主要节点间的连接，创建5-10分钟的磁器口景区公交路线。

同时，补齐沙磁大景区急缺的高端酒店、品质住区、文化商业等功能业态，打造融合连接磁器口、康明斯、歌乐山的文化消费核心。

马家岩TOD示范站

马家岩站效果图

马家岩TOD示范站为“城市复兴”站点，通过“一带两轴”串联城市空间、“文体公园”，打造片区引擎，构建文体主导、生态复合的城市服务型新中心。

“一带”主要通过社区文化中心和城市绿廊形成TOD核心功能区纽带;“两轴”则是通过区域慢性系统和TOD站点串联城市，化解原有的地势高差。

同时，依托站点附近医疗、高校等优质公共资源，打造区域稀缺性公共服务中心，形成满足各类客群需求的生态型、大众型、宜居型综合活动区。在核心功能区纽带，将引入适合山地的公共交通系统，方便当地居民出行。（转载请注明见道网 www.seetao.com ）见道网工程栏目编辑/桑晓梅