2021年4月19日至23日，中国国家铁路集团有限公司工程设计鉴定中心组织新建沪蓉高铁上海至南京至合肥段（北沿江高铁）初步设计预审。

北沿江高铁上海至合肥段线路起自上海枢纽新建上海北站，向西经苏州（太仓）市、南通市、泰州市、扬州市、南京市，进入安徽省滁州市，终至合肥市。设计速度目标值350公里/小时，线路运营长度554.09公里，新建线路长度519.38公里， 工程投资1560.98亿元。

海门区境内线路长约40公里，途径三星镇、常乐镇、余东镇、悦来镇，设海门北站地下站（面积2.8万平方米，车站设二台六线）。沿线以桥梁为主，海门北站两侧为隧道。

沪渝蓉高速铁路上海至合肥段（新建沿江高速铁路工程上海至合肥段）位于中国华东地区的上海市、江苏省和安徽省境内，大致沿长江北岸东西走向。线路起自上海市，向西经江苏省苏州市、南通市、泰州市、扬州市、南京市，安徽省滁州市，终至合肥市。

全线运营长度554.59km，其中新建线路519.87km，其中上海境内新建线路51.04km，江苏省境内新建线路365.5km，安徽省境内新建线路103.33km。全线共设车站17座，其中新建11座，分别为上海北站、崇明站、启东西站、海门北站、如皋西（吴窑）站、黄桥站、泰州南站、仪征北站、六合西站、南京北站、大墅站；改建车站5座，分别为太仓站、南通站、扬州东站、滁州站、肥东站；利用既有站1座，为合肥南站。工程新建上海北动车运用所与南京北动车运用所，扩建南通动车所，新建扬州东动车组存车场。项目投资估算总额1573. 95亿元。

北沿江高铁在南通境内全长133.7公里，从东向西经过启东、海门、通州、港闸、如皋，南通境内设四个站，分别是：启东西站、海门北站、南通站，如皋西站。其中，海门北站设计为地下站，将结合南通新机场的建设，预留变更为新机场站。海门北站预留北沿江高铁2台6线，并考虑预留如通苏湖及沪通城际以及2条轨道交通（地铁、市域）。目前如通苏湖城际以及江海快线、机场快线两条市域铁路正在积极争取纳入国家发改委《长三角地区多层地轨道交通体系规划》。

北沿江高铁是国家“八纵八横”高铁网络的重要组成部分，建成后将极大地带动沿线经济的发展。（转载请注明见道网www.seetao.com）见道网工程栏目编辑/贺玉婷