随着“永兴号”盾构机下线，湛江湾海底隧道盾构始发进入倒计时。作为目前广东建设里程最长、投资最大的高铁项目，广湛高铁总投资额达998亿元(人民币，下同)，即将开启“穿海之旅”。2021年5月9日从广湛高铁湛江湾海底隧道承建方中铁十四局获悉，“永兴号”盾构机完成工厂制造顺利下线，配置了中国首次使用的“搅拌器+滚柱破碎机”等装置，将掘进全国最长海底隧道。广湛高铁通车后，将实现广州、湛江两市的中心城区90分钟互达，较目前省时一半。

其中，采用单洞双线高铁海底隧道形式，首次穿越湛江湾海底。中铁十四局项目负责人表示，作为广湛高铁的重点控制性工程，湛江湾海底隧道全长9640米，是中国目前独头掘进最长的大直径穿海高铁盾构隧道。该隧道具有开挖断面大、地质条件差、废弃泥浆多、关键技术多等特点，对盾构机操作、参数控制、设备性能等要求十分严格，国内外可供参考经验少。

“永兴号”盾构机自2020年9月开始制造。中铁十四局对此次穿海盾构机“永兴号”的刀盘结构、环流出渣、耐压耐腐蚀等各方面进行针对性研究、设计。该盾构机总长147米、总重3600吨。（转载请注明见道网 www.seetao.com ）见道网工程栏目编辑/桑晓梅、设计/夏长旺