哈伊高铁是一条路网功能与城际功能并重，兼顾旅游的高速铁路。中国首条穿越多年冻土区高铁正式开建啦！“最北高铁”需要克服哪些困难？它又会带来哪些红利呢？

5月13日9时50分，在哈伊高铁铁力至伊春段跨规划新建路特大桥施工现场，挖掘机、起重机等大型设备的连续奋战，桥梁1号墩首根钻孔桩施工任务顺利完成，这也标志着哈伊高铁正式开工建设。

哈伊高铁

哈伊高铁位于黑龙江省中部，起自哈尔滨市，途经巴彦县、绥化市、庆安县、铁力市，终至伊春市。线路长300.36公里，全线设9个车站（其中新建车站6个），设计时速250公里。

哈伊高铁是中国最北部地区客运主通道，也是黑龙江省“一核一横五纵”快速铁路网的重要组成部分。

哈伊高铁建成后，沿线的绥化市、庆安县、铁力市、伊春市全面纳入到“哈尔滨1小时、2小时”经济圈的辐射范围中，有效促进沿线经济带的产业集聚、人员往来、外贸合作，助力东北老工业基地振兴，打造中国北部地区对俄贸易经济增长的全新引擎。

这条高铁不简单！它是国内在建最“北”的高速铁路，也是我国第一条穿越多年冻土区的高速铁路。高铁沿线分布共计5.8公里的岛状冻土带，施工中需破解松软土路基、冻土路基等多项技术难题。

项目建成后将促进新一轮东北老工业基地振兴。该条高铁还将穿越近50公里的原始森林、二级水源保护区和日月峡国家级森林公园等景区，必须保证施工运输过程无外尘污染。以后去“北大仓”更方便啦！（转载请注明见道网 www.seetao.com ）见道网工程栏目编辑/桑晓梅