2021年6月5日，在昆明具集团、滇南指挥部的统筹下，由中铁二院勘察设计，中铁隧道局、中交一航局施工的中老昆万铁路最后一座隧道—景寨隧道顺利贯通。

景寨隧道全长9509m，位于西双版纳州景洪市区下游澜沧江畔，地处无量山热带雨林地区，地质条件复杂。隧道穿越澜沧江断裂带，围岩极软、极薄，所穿越的“极高地应力环境下顺层偏压地层”长达2450m，软岩大变形的难度和规模，中老铁路第一，国内外罕见，除了围岩破碎、富水等问题外，景寨隧道还面临一个极大挑战。

面对如此复杂的地质状况，技术团队总体谋划，迅速出招。据中铁二院副总工程师张海波介绍，斜井进洞后，将一个主洞分成两支洞、两个支洞又分成四个导洞去施工，把挡道的2450m软岩大变形段斩为四段、分八个工作面开挖。经过反复实践和摸索，技术团队制定了软岩大变形治理的八字方针：“刚柔并济、张弛有度”。

隧道建设期间，中铁二院成立了动态设计组，对景寨隧道实行动态设计管理。隧道每开挖25m，现场配合的地质和隧道技术人员就要到洞内开挖面核对一次岩性、构造、地下水等情况，制定设计措施，相当于每25米就要给围岩把一次脉，开一次处方。

到目前为止，景寨隧道开展动态设计12830m（含辅助坑道），现场核对510余次，车辆行程近10万公里，签署动态设计纪要527份，逐段研判，精准施策，岩变我变，动态调整，保障了景寨隧道建设的顺利推进。

景寨隧道的贯通，标志着中老昆万铁路建设攻克了最后一个高风险难关，即将全面进入电缆槽、道床、铺轨等后续作业线的施工，为全线轨道连通、动态检测创造了有利条件。接下来，在中国中铁的领导下，中铁二院还将接续奋战，强化技术保障，以实际行动践行习近平总书记重要指示批示精神，为把中老昆万铁路建成“一带一路”、中老友谊标志性工程提供坚实保障。(转载请注明见道网www.seetao.com ）见道网工程栏目编辑/王霞