钢箱梁离桥面越来越近，大桥合龙在即。6月6日，随着塞内加尔萨卢姆河上巍峨矗立的架桥机缓缓提升，在操作手有条不紊的操作下，最后一片40米箱梁稳稳落在桥梁主墩上。至此，由中铁七局武汉公司负责施工的塞内加尔方久尼大桥历经3年施工建设顺利实现合龙。

塞内加尔方久尼大桥位于塞内加尔法蒂克省，前后连接法蒂克市和方久尼市，是西非最长的海湾跨海大桥，也是塞内加尔最长最大的大桥。该桥全长1209米，桥跨按（32×40）米布置，桥梁上部采用先简支后连续预应力箱梁结构，全桥共有预应力小箱梁128片。为方便架梁，项目部分别在桥梁的法蒂克侧和芳久尼侧两处梁场进行预制，并分阶段进行架梁施工。

“疫情发生以来，项目部严格要求所有员工佩戴口罩、每日测量体温、发放消毒酒精，要求减少聚集活动、人员交谈保持距离、规范现场卫生条件。同时还与当地医院、政府和中国驻塞内使馆保持密切联系，为项目施工安全顺利进行提供了有效保障。”该项目经理陈绪仁介绍说。

塞内加尔总统萨勒从小就在萨卢姆河边长大。对于他和塞内加尔人民来说，这座桥有着非同寻常的意义。据了解，千百年来，萨卢姆河两岸的居民一直受没有直通桥梁的困扰，人员和物资过河需要靠独木舟和驳船摆渡。该项目也是塞内加尔振兴计划中基础建设领域的重要项目之一。桥梁建成后，从法蒂克省前往该国东部和西部地区可缩短三个小时车程。（转载请注明见道网 www.seetao.com ）见道网工程栏目编辑/桑晓梅