2021年6月8日，南京至马鞍山城际铁路PPP项目启动招标工作。公告显示，宁马城际（马鞍山段）线路总长27.75km，其中高架段长度26.51km，隧道段长度0.75km，路基段长度0.49km，设车站8座，均为高架站，平均站间距为3.69km，在当涂县设当涂南车辆段1座，投资概算总额约为97.83亿元。

马鞍山市人民政府批准南京至马鞍山城际铁路PPP项目，采用政府和社会资本合作PPP模式实施，并授权马鞍山市住房和城乡建设局为项目实施机构，负责项目准备、采购、监管和移交等工作。合同履行期限29年（建设期4年+运营期25年），线路横跨江苏、安徽，起于江苏省南京市中华门站，经由南京市雨花台区、江宁区后，经景明大道上跨太子路进入安徽省马鞍山市，沿江东大道一直向南走行，然后穿越白纻山和姑溪河接入线路终点当涂南站。

宁马城际自南京市与马鞍山市交界处引出，北接项目南京段铜井站，向南依次经过马鞍山慈湖高新区、花山区、雨山区、市经济技术开发区和当涂县，终点止于当涂南站。马鞍山段线路总长27.75km，其中高架段长度26.51km，隧道段长度0.75km，路基段长度0.49km，设车站8座，均为高架站，平均站间距为3.69km，在当涂县设当涂南车辆段1座。

本项目主要建设内容为车站、区间、轨道、通信、信号、供电、综合监控、火灾自动报警、环境与设备监控、安防与门禁，通风、空调与供暖、给水与排水、消防、自动售检票、站内客运设备、站台门、运营控制中心、车辆基地、人防、车辆购置等。鉴于项目全线分段建设、统一运营的实际情况，马鞍山段上述建设内容拟分为A、B包两个部分。A包为车站、区间、轨道、车辆基地等土建工程，配套给排水、动力照明、通风空调、消防、电扶梯、声屏障、装饰装修等设备采购安装工程，主变电站及外线工程等。B包为车辆和南京段与马鞍山段共享的设备系统，包含通信、信号、供电（除主变电站及外线工程、动力与照明，不含土建工程）、综合监控、火灾自动报警（FAS）、环境与设备监控（BAS）、自动检售票（AFC）、安防与门禁、站台门、运营控制中心(含土建工程)、车辆基地等机电设备系统的采购安装和车辆购置费等，具体以招标文件为准。

关键词：施工新闻、工程建设新闻、铁路交通

根据宁马城际（马鞍山段）可行性研究报告，马鞍山段初、近、远期分别为5.8万人次/日、13.3万人次/日、21.2万人次/日。宁马城际进入正式运营后初步设定的运营时间为6：00-23：00，全日运营17小时，其余时间用于设备维护和检修。为实现项目马鞍山段与南京段全线贯通一体运营的目标，项目公司可将项目运营管理权委托具有轨道交通运营资格且具备马鞍山段至南京段运营能力的单位开展运营。本项目采用建设-运营-移交（BOT）模式。本项目资本金为项目总投资的30%，计29.35亿元，其中政府方出资代表出资比例为资本金的15%，约4.4亿元；中标社会资本出资比例为资本金的85%，约24.95亿元，本项目合作期限约为29年（建设期4年+运营期25年），其中建设期约为4年，自实施机构与社会资本签订的项目合同生效之日起计算，至宁马城际全线（包括南京段）进入初期运营之日前一日止；运营期自全线开通初期运营之日起至二十五（25）周年结束之日，运营期25年不因建设期的延长或缩短而改变。（转载请注明见道网 www.seetao.com ）见道网工程栏目编辑/邢文涛、设计/王霞