2021年6月24日上午11时18分，铁一院勘察设计、中铁十七局集团施工的西宁至青海湖至茶卡（察汗诺）铁路茶卡支线病害整治工程，在青海省海西蒙古族藏族自治州茶卡镇正式开工建设。

青藏高原再添钢铁运输大通道

西青茶铁路全线新建线路275.96公里，设计时速200公里，为国铁I级电气化单线铁路，线路东端接轨于西宁枢纽，向西依次经西宁市多巴新城、湟源县、海南州共和县、海西州乌兰县茶卡镇，并利用茶卡支线电气化改造延伸至察汗诺车站，与既有青藏铁路西格段连通，形成高品质的环湖铁路。西青茶铁路还包括对既有的35公里茶卡支线进行病害整治改造，提升整体运输能力。

勘察中采用先进的LiDAR摄影测量技术

西青茶铁路穿行于青藏高原腹地，沿线地质条件复杂，面临着湿陷性黄土、膨胀岩、滑坡、高地应力等诸多工程地质难题。自2021年2月全线定测工作开展以来，铁一院认真贯彻落实青海省要求，现场勘测队伍克服高原缺氧、生态脆弱、工期紧张、方案复杂等困难，采用了机载LiDAR航摄技术等先进的技术手段，通过科学详实的现场工作，全面准确掌握沿线的地质情况，科学规划线路走向、站位和接轨方案，切实做好沿线环境保护，为项目顺利推进奠定坚实技术基础。

西青茶铁路的建设，可进一步优化青藏铁路通道配置，填补泛共和盆地路网空白。项目建成后将直接串联青海湖、茶卡盐湖、黑马河、龙羊峡水库、日月山、丹噶尔古城等景区，同时将在旅游旺季开行包括西安、兰州、成都、重庆等方向的动车。届时，从西宁出发，可实现1小时到达青海湖、2小时到达茶卡，对于促进沿线人员物资流动、带动旅游资源开发、促进乡村振兴具有重要意义。

2021年6月24日上午，铁一院总体设计的青藏铁路西宁至格尔木铁段提质工程项目启动仪式在青海省德令哈火车站举行。

把动车组开到拉萨

青藏铁路是目前青藏高原与内地联系的唯一铁路通道。其中，青藏铁路一期工程西宁至格尔木段全长816.5公里，自1958年开工建设，1984年交付运营，是青藏铁路重要的组成部分，铁路途经的青海海西、海南、海北三个民族自治州。

近年来，中国综合国力的快速提升和青海、西藏两省区经济社会发展的迫切需要，对西宁至格尔木铁路的运能提出更高要求，全线改造升级迫在眉睫。

技术团队现场调查西格铁路桥涵病害情况

据铁一院有关负责人介绍，西格铁路由于修建时间较早，受当时施工条件、机械设备和环境条件限制，铁路技术标准和施工水平有限。虽经多次改造升级，目前仍仅能满足开行120—140公里时速的普通列车，且沿线部分路基和桥涵地段仍存在着冻胀、沙害、盐渍土路基、沼泽路基等病害问题，严重制约着铁路运能的整体提升。

本次西格铁路提质工程线路全长760公里，设计中一方面将对全线存在的路基冻害、盐渍土病害、沙害路基和病害桥涵进行综合整治；另一方面对旅客发送量较高的湟源、海晏、乌兰、德令哈等中间站进行客运设施补强，同时对全线动车停靠车站的雨棚、站台、车辆段等基础工程和自动化综合信息管理系统等相关配套设施进行全方位的升级改造，为青藏铁路西格段将来开行时速160公里动车组奠定坚实基础。

西格段提质改造工程通车后，西宁至格尔木动车组旅行时间将缩减至5小时以内，将极大地提升青藏铁路全线运能和效率。（转载请注明见道网www.seetao.com）见道网工程栏目编辑/贺玉婷