2021年6月23日上午，6台佩戴红花、满载货物的集装箱拖车有序驶入闸口，经过盘旋而上的环形车道驶入仓库6层月台，叉车将拖车上的首票货物卸入仓内，至此宣告仓容25.2万吨的广州南沙国际物流中心北区仓库开仓试投产圆满成功。这也标志着广州港南沙港区打造全国最大临港仓储物流分拨中心取得实质性突破，将为广州港口型国家物流枢纽建设的高质量发展提供坚实支撑，在畅通国内国际双循环、保障区域产业链供应链平稳运行中发挥积极作用。

与此同时，广州港接连在七一前夕迎来港口重点项目的试投产和交工验收：粤港澳大湾区首个全自动化码头南沙四期工程多系统联合联调成功暨1号海轮泊位交工验收、近洋码头工程实现滚装船“安吉26”轮成功靠泊、新沙二期工程实现粮食散货船“中粮东南”轮成功首靠。此次四大港口重点项目均为交通部、省、市重点港口项目，总投资145亿元，涵盖了集装箱、粮食、商品车、综合仓储物流等多个方面的港口综合物流服务体系。既有诠释中国智慧港口“高精尖”技术的全自动化码头南沙四期工程（新增年集装箱吞吐能力490万TEU），又有助力稳住华南区域粮食安全的新沙二期工程（建成后新增粮食年吞吐能力 560 万吨和集装箱 50 万TEU）；既有延伸港口服务链条的全国最大临港仓库群南沙物流园（新增仓容25.2万吨），又有赋能打造全国最大汽车枢纽岛的近洋码头工程，建成后广州港汽车年通过能力超200万辆。

广州港集团党委书记、董事长李益波表示，此次实现竣工试投产的港口重点工程规模之大、涉及领域之广、技术要求之精，均突破广州港项目建设历史之最，是广州港集团为庆祝建党一百周年献上的一份厚礼。项目形成能力后，广州港粮食、集装箱、商品车、综合仓储物流枢纽能力将迎来质的飞跃。广州港将充分发挥重大项目对高质量发展的支撑和引领作用，推动广州国际航运枢纽能级全面提升，保障华南地区民生物资供应及产业链供应链稳定畅通，更好服务粤港澳大湾区等国家战略，全面参与国际经济合作。

据悉，2021年以来，广州港集团全力以赴做好疫情防控和港口生产经营各项工作，认真落实保疫情防控稳定、保港口物流畅通、保社会交通有序“三保障”工作。充分发挥广州港综合能力优势和集疏运网络优势，加强与海运班轮公司、口岸单位、行业主管部门和客户沟通协调，克服疫情影响，保障港口运转顺畅。2021年以来，广州港集团货物吞吐量和集装箱吞吐量均实现稳定增长，新增集装箱外贸航线14条，截至目前共有集装箱航线179条，其中外贸航线134条，南沙港区国际航运枢纽功能进一步增强。依托广州港现有的区位、集疏运及资源优势，四大重点项目的投入使用将协同发挥同频共振的效应，增强港口整体国际竞争力，为全面服务粤港澳大湾区和打造世界一流强港提供新引擎，全面助力广州建设枢纽之城，打造成为国内大循环中心节点城市和国内国际双循环战略链接城市。

广州港四大重点工程投资145亿

开仓投产的北区工程建筑面积31.4万平方米，建有3栋6层盘道式仓库和1栋配套楼，总投资近17亿元。南沙国际物流中心（北区）总体思路是打造“湾区国际集拼中心”，业务功能以出口为主，进口为辅。覆盖项目物流、买家出口集拼、出口配送中心、散货出口集拼、国际中转集拼、新业态跨境电商物流，以及海铁联运物流服务等。该项目投产后将形成巨大辐射的“磁场效应”，项目100公里范围内覆盖粤港澳大湾区和珠三角主要城市。广州南沙国际物流中心项目毗邻南沙三期码头，物流中心（北区）内设有连接南沙港铁路的南部集装箱装卸场，可以顺利实现与港区间的无缝衔接，货物能顺利便捷运输到西南地区，乃至欧洲、东南亚。“公路、水运、铁路”的无缝连接，将大大降低企业的综合物流运营成本，为中国南部进出口企业提供更加稳定的南向物流通道，推动广州更高质量建设国际航运物流中心，参与一带一路建设以及服务国内国际“双循环”新发展格局。

南沙国际物流中心项目分为南、北两区建设，整体位于广州南沙龙穴岛南沙三期集装箱码头内陆侧，东、北面紧邻港区，西侧为海港大道，总建设面积约为95万平方米，总体仓容71.2万吨，是目前全国最大的临港仓库群。与北区工程间隔200余米的南区工程(广州南沙国际冷链项目）是广州市“攻城拔寨”项目和重点“菜篮子”工程，项目总仓容46万吨，概算投资18.74亿元，定位为全国规模最大的临港分配枢纽型冷库功能的综合性冷链物流基地。物流中心南区工程作为广州港南沙港区的头号“民生工程”项目，是农产品供应链“链主”单位，有利于推动华南农产品“产销一体”的规模化发展，打通农产品全程供应链，让进口果蔬等农产品在南沙港区集散，助力市民“菜篮子”不断丰富，带动冷链业务和区域经济发展和腾飞。

广州港秉承打造低碳环保的绿色物流园区的理念，在南沙国际物流中心仓库屋顶建设6万多㎡的光伏发电设施，年均发电量约541万kWh，预计占用物流中心总用电量的30%以上，运营期总发电量预计达13535万kWh，可节省约4.6万吨标准煤，减少碳排放约11.7万吨。

粤港澳大湾区首个全自动化码头实船联调成功

6月23日，在南沙四期码头前沿，岸桥按照信息系统自动发布的指令精准地抓取船上的集装箱，自动放置在无人驾驶智能导引车（IGV）上，IGV通过智能算法，自动规划路径，将集装箱运往堆场，轨道吊自动对位，自动抓取集装箱后放到指定位置。整个生产作业的过程行云流水，标志着粤港澳大湾区首个全自动化码头——广州港南沙四期工程实船联合调试成功。一个领先全球、具有里程碑意义的全自动码头发展时代已经到来。

对比以往的自动化码头采用磁钉导航，通过在码头地面布设磁钉，自动导引车上配置射频天线感应磁钉循迹进行导航的模式。南沙四期工程采用全球首创“单小车自动化岸桥、北斗导航无人驾驶智能集卡、堆场水平布置侧面装卸、港区全自动化”的“广州方案”，是一套完全拥有我国自主知识产权的系统。

据相关负责人介绍，现在的集装箱码头堆场布置形式主要为水平布置，国内外已建成的自动化码头基本都为垂直布置。水平布置的堆场要想改造成垂直布置，基础设施的改造投入十分巨大，改造难度也很高。南沙四期码头的自动化建设方案，不仅在模式上属于全球首创，可大规模进行复制，同时也为堆场水平布置的传统集装箱码头自动化升级改造提供了技术借鉴，为整个港口行业的自动化码头发展提供了更低成本的解决方案。同等规模下，智能化改造后的码头，节省人力约7成。日前，南沙四期工程1号海轮泊位正式交工验收，为实现自动化联合调试提供重要保障。广州港南沙四期项目建成后，南沙港区每年集装箱吞吐量预计可超过2400万标准箱，位居全球单一港区前列。

新沙二期工程试靠船成功

6月20日，伴随着嘹亮的汽笛声，满载5万吨小麦的粮食散货船“中粮东南”轮顺利靠泊新沙码头11号泊位，标志着广州港新沙港区11号12号通用泊位及驳船泊位工程（以下简称新沙二期工程）正式具备靠泊能力。

新沙二期工程是交通运输部水运工程平安百年品质工程建设依托试点项目、广东省重点工程，占用规划岸线长度722m。工程建设2个7万吨级通用泊位（水工结构均按靠泊 10万吨级散货船设计和建设），北侧挖入式港池建设4个3000 吨级杂货泊位、5个2千吨级集装箱驳船泊位和4个工作船泊位。仓库方面建设28万吨筒仓，及15万吨机械化平仓，项目总用地面积为33.4万平方米。工程设计年通过能力560万吨和50万标箱，泊位总长1522米，总投资约25亿元。项目建成后，新沙港区与周边粮油企业形成“前港后厂”“前港后仓”从仓储物流到生产加工“一条龙”的产业链发展格局，保障终端用粮企业原料需求，确保用粮企业供应链顺畅。

目前，广州港已形成珠江东岸有新沙、新港两个码头，珠江西岸有南沙粮食码头、粤西地区有茂名广港的东西呼应、良性互动，辐射整个华南地区的粮食发展布局。拥有4个散粮专业泊位、12个粮食通用泊位，仓容约180万吨。“十三五”期间，广州港加快粮食通过能力建设，配套粮食专用泊位和仓库资源，粮食货类市场份额位稳居华南地区第一位，粮食通过总量超过8300万吨，年均增幅11.6%。2020年完成粮食作业量1736.4万吨，同比增长30.1%，完成粮食吞吐量2686万吨，全国粮食吞吐量排名第一，是华南最大的粮食接卸、仓储基地。结合目前广州港在南沙建设的粮食码头筒仓二期及扩建工程，到2022年，广州港将拥有万吨级粮食及通用泊位21个，十四五末，粮食通过能力将超过3500万吨，仓储能力达360万吨，为国家粮食安全、稳定居民粮食供应提供有力保障，为服务区域社会经济发展作出积极贡献。

近洋码头具备靠船条件

6月19日上午，“安吉26”滚装船安全靠泊近洋码头2号泊位，近洋码头首次试靠船取得圆满成功，标志广州港近洋码头已经具备大型滚装船靠泊能力。该项目预计在年内建成投产。作为省、市重点项目和广州市“攻城拔寨”项目，广州港南沙港区近洋码头工程是规划总用地面积82.5万平方米,一期使用岸线725米。工程建成5万吨级通用泊位2个，水工结构按靠泊7万吨级船舶设计，泊位长度546米，水深-12.7米，远期-14.5米，能靠泊目前全球最大8000车位滚装船。近洋码头致力于规模化、集约化滚装汽车业务。未来将提供整车、工程机械车和零部件装卸、物流分拨，展贸、保税、仓储、销售和维修，二手车、新能源车出口，互联网汽车线下交割，重大设备的产运销及口岸查验，搭建招商平台、行业论坛等增值体验服务。

关键词：工程新闻、央企报道

广州港集团目前已经形成“东有新沙、西有南沙”、珠江东西两岸双翼齐飞的滚装汽车发展格局。新沙码头拥有3个专业滚装泊位，沙仔岛5个滚装汽车专用泊位已投入运营。近洋码头建成后，广州港南沙港区沙仔岛汽车作业区将形成7个万吨级滚装汽车专用泊位、1800米岸线、超160万平方米堆场的汽车滚装码头群，成为国内最大的汽车滚装业务专业港区。通过“临港展贸、保税仓储、汽车检测、招商合作”等功能，借助粤港澳大湾区、南沙自贸区、保税港区等政策优势，南沙沙仔岛将打造成为全国最大的汽车物流枢纽岛，带动整个中国南部的汽车消费物流发展。（转载请注明见道网 www.seetao.com ）见道网工程栏目编辑/邢文涛