2021年7月20日，在中铁二局莆田火车站涉铁预埋工程项目现场，世界首台超大断面硬岩复合地层矩形顶管机“天妃一号”顺利始发，该项目作为国内首例多台大断面矩形顶管同时下穿运营铁路的高难度项目，也正式进入顶管顶进施工阶段。

莆田火车站涉铁预埋工程极其特殊，顶管机“天妃一号”顶进过程中将下穿既有杭深铁路和在建福厦高铁2条大动脉，连接站房、南北2个广场。特别是下穿既有杭深3站台10股道和在建福厦高铁3站台7股道以及南北火车站广场间同步建设的动车存车场，在路基车站700米短距离范围内3处下穿既有线和新建线17个股道的预埋工程。在铁路主干线站台范围内，如此短距离3条通道同时下穿既有高铁和新建高铁的预埋工程，目前尚属中国首例。在有限的施工工期内要确保既有线每日最多306多趟列车的正常运行，该工程的实施过程好比在莆田火车站做“心脏搭桥手术”。

面对项目建设的各项“疑难杂症”，中铁二局的建设者们着力整合资源、着重技术突破，创新选用硬岩顶管机施工，以高效、优质推进莆田火车站涉铁预埋工程建设。该顶管机断面开挖覆盖率将达95％，满足100MPa的岩石地层掘进，强大的破岩能力和掘进效率能够满足项目复杂地质条件施工要求，同时对地层扰动极少，有效保障了既有杭深铁路的运营安全。目前，项目东西两侧通道、F2线、管节预制场及D型梁场等工点施工已全面铺开。

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项目建成后，将打破莆田火车站南北两地区域间的的隔断，有效整合高速铁路、轨道交通、公路客运、地面公交等多种交通方式，构建立体交互的现代交通网络体系，实现片区内交通资源的共建共享和交通设施的互联互通，并将推动高铁新城片区的开发建设。（转载请注明见道网www.seetao.com)见道网工程栏目编辑/桑晓梅