2021年7月28日，俄罗斯总统弗拉基米尔·普京通过视频会议宣布第二条贝加尔隧道通车，这是贝加尔-阿穆尔和特兰西布干线现代化方案最重要的结构。俄新社首席执行官奥列格·别洛泽罗夫、布里亚特共和国总统阿列克谢·齐德诺夫和USK Most公司董事会主席鲁斯兰·贝萨罗夫参加了在隧道东入口举行的落成典礼。

我们正在通过第二条贝加尔隧道启动铁路交通。不言而喻，隧道的修建是国家运输部门和整个俄罗斯经济的重要成就。建设者延续了前辈的传统：他们提前五年半和五个月完成了。建造这条隧道的建筑工人和我们在一起。承包商也在这里，包括公司负责人鲁斯兰·拜萨罗夫，他准备向您报告施工情况。

隧道于2014年开始施工，历时5年半，比原计划提前5个月开通。通过贝加尔山脊在地下共挖掘了6682米的隧道，铺设了427公里的电缆。共有1500名工人和100多台采矿和道路施工设备和车辆参与隧道的建设。沉船时，其深度可达300米，衬里直径为8.3米，沉降时为10.2米。隧道配有带自清洁光学器件的摄像机。

随着新隧道的开通，我国一条主要铁路干线的吞吐量将显著提高，从每天17对增加到第一阶段的33对，后来又增加到57对。据估计，在未来五个月和德尔比钦达-达班段第二条轨道开通后，该隧道每天可容纳多达85对列车。

这条新隧道横跨贝加尔山脉，连接俄罗斯两个地区。西部门户位于伊尔库茨克州和东西伯利亚布里亚特共和国。它还连接西伯利亚和远东联邦区。新的贝加尔隧道距离旧隧道有35个，在施工期间没有关闭，使火车交通不会扰乱货运服务。

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贝加尔隧道是俄罗斯铁路公司第三长的隧道，是一个独特的结构。贝洛泽罗夫说，2021年东多边形铁路一期基础设施建设和现代化项目将按期完成。"同时，我们已经开始了第二阶段，我们稍微提前了。根据您的指示，我们正与政府和交通部一起考虑该项目的第三阶段。在不久的将来，我们将与托运人一起准备第三阶段最佳发展模式，"贝洛泽罗夫解释道。（转载请注明见道网www.seetao.com)见道网工程栏目编辑/徐宁