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这些高速项目建成后将极大完善区域路网,推进成渝地区双城经济圈建设,促进沿线优势资源开发和区域经济社会发展

时间:2021-08-19来源:见道网作者:www.tztong.cn浏览次数:571

近日,四川高速又有新进展,其中3条出川新通道获批!

会理至禄劝高速

2021年8月18日,见道网记者从四川省发展改革委获悉,会理至禄劝(四川境)高速公路项目已获核准批复。

该项目路线起于会理县南阁镇,接在建的德昌至会理高速公路,完全利用G4216宜宾至攀枝花高速公路至会东县姜州镇,再经铁柳镇,止于金沙江(川滇界),接云南省规划待建的皎平渡至禄劝高速公路。路线全长约47.8公里,其中新建段长约30.1公里。全线采用双向四车道高速公路标准建设,设计速度80公里/小时,全线采用沥青混凝土路面。

项目估算总投资约76.7亿元。其中,项目资本金为总投资的20%,约15.3亿元,由项目法人安排自有资金解决,其余资金由项目法人申请国内银行贷款解决。四川省人民政府授权凉山州人民政府作为项目实施主体,按照BOT方式建设。同意暂由凉山州人民政府指定的项目实施机构(凉山州交通运输局)担任项目法人,待公开招投标确定社会资本方组建项目公司后,根据有关规定依法办理项目法人变更手续。

资中至铜梁高速

8月18日,从四川省发展改革委获悉,为完善区域路网,加强成渝地区互联互通,推进成渝地区双城经济圈建设,促进区域经济社会发展,核准建设资中至铜梁(四川境)高速公路项目。

该项目路线起于内江市资中县,接G76厦蓉高速公路,对接规划待建的资中至乐山高速公路,经马鞍镇、龙江镇,安岳县周礼镇,止于石羊镇(川渝交界处),接在建的资中至铜梁高速公路重庆段。路线全长约104公里。全线采用双向六车道高速公路标准建设,设计速度120公里/小时,全线采用沥青混凝土路面。

全线设置李子沟(枢纽)、白家沟(互通服务区综合体)、资中北(枢纽)、龙江、周礼、尧家沟(枢纽)、大平、天宝、高狮(枢纽)、协和、白塔寺、石羊共12处互通式立交。同步建设8条互通立交连接线,共计约9.3公里。

项目估算总投资约195.5亿元。根据四川省交通运输厅与重庆市交通局签订的项目省界接线协议,位于省界的伏龙溪大桥四川段估算投资约1.5亿元,由重庆市负责投资建设,其余路段估算投资约194亿元,由四川省负责投资建设。项目资本金为四川省负责投资的20%,约38.8亿元,由项目法人安排自有资金解决,其余资金由项目法人申请国内银行贷款解决。

镇巴(川陕界)至广安高速

川陕界至王坪段

8月18日,四川省发展改革委核准建设镇巴(川陕界)至广安高速公路川陕界至王坪段项目。

该项目主线起于通江县铁溪镇黎坪村川陕省界附近,接规划待建的镇巴至广安高速公路陕西段,经长坪镇、泥溪镇、永安镇,止于沙溪镇白石寺村附近,接在建的镇巴(川陕界)至广安高速公路王坪至通江段。为带动光雾山—诺水河景区发展,同意设置两河口高速公路支线,起于主线长坪镇附近,经北斗坪村、长坡村,止于两河口镇檬坝塘附近,接诺水河至光雾山公路。

主线全长约49公里,支线全长约14.4公里。主线采用双向四车道高速公路标准建设,设计速度100公里/小时。两河口支线采用双向四车道高速公路标准建设,设计速度80公里/小时。主线设置铁溪、长坪(枢纽)、泥溪、王坪共4处互通式立交。两河口支线设置长坪一般互通。全线同步建设3条互通立交连接线,共计约4.3公里。

项目估算总投资约139亿元。其中,项目资本金为总投资的20%,约27.8亿元,由项目法人安排自有资金解决,其余资金由项目法人申请国内银行贷款解决。

达州绕城高速公路西段

8月18日,从四川省发展和改革委获悉,达州绕城高速公路西段项目已获核准,为完善区域路网,改善区域交通运输条件,增强达州节点通行能力,提高路网转换效率,带动区域经济社会发展,同意建设达州绕城高速公路西段。

该项目主线起于达州市通川区安云乡,接G5012恩广高速公路,经达川区大堰乡、金檀乡,止于罐子乡,接营山至达州高速公路。为支持地方经济发展,同意设置西外高速公路支线,起于主线大堰乡附近,设隧道穿越铁山后接城市道路金南大道西延线。

主线全长约31.9公里,支线全长约6.2公里。主线采用双向四车道高速公路技术标准,设计速度100公里/小时,路基宽度26米,隧道建筑限界10.75×5.0米。西外支线采用双向六车道高速公路技术标准,设计速度80公里/小时,路基宽度33米,隧道建筑限界14.0×5.0米。桥涵设计汽车荷载采用公路—I级。全线采用沥青混凝土路面。

项目估算总投资约64.8亿元。其中,项目资本金为总投资的20%,约13亿元,由项目法人安排自有资金解决,其余资金由项目法人申请国内银行贷款解决。

久马高速全线首座桥梁架设完毕

8月18日,从蜀道集团传来消息,蜀道集团藏高久马高速然清河1号桥最后一片40米T梁已安全架设就位,标志着久马高速全线首座桥梁架设完毕。

然清河1号桥所在路段为久马高速TJ5分包部段,该段是久马高速全线施工难度大、桥隧比高的路段,桥隧比高达94%。然清河1号桥桥梁架设极具艰苦性和紧迫性,建设者发扬两路精神和红军长征精神,把目标锁定在快速、安全建设优质环保工程上,全方位优化施工方案,迎难而上、不畏艰险,化压力为动力。

在施工过程中,针对气候恶劣、原材料供应紧缺、交通安全隐患大等诸多不利情况,蜀道集团藏高久马公司和四川交建集团充分创造有力条件,加大人力、物力、财力等投入,围绕整体施工进度目标,调整施工组织,优化施工工序,狠抓工点资源投入、进度落实、质量管控和安全环水保管理,现场进度按天计划、按天考核,确保安全、优质、快速推进。较计划提前了15天完成梁板架设,率先打通了久马高速全线首条桥梁架设通道。

然清河1号桥的成功架设,为久马高速下一步桥面系施工打下了良好的基础,有力的推动了施工进度。截至7月底,久马高速今年完成投资33.37亿元,占年度目标67亿元的49.8%;临时工程完成100%,路基工程完成46%,桥梁工程完成26%,隧道工程完成22%。按照进度计划,2021年底,久马高速川青界至阿坝县城50公里将基本成型。(转载请注明见道网 www.seetao.com)见道网工程栏目编辑/贺玉婷

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