格但斯克港将于2021年完成其13亿欧元（合15亿美元）投资计划中的关键项目。这些近40个项目的改善是一项长期努力，目的是把格但斯克港打造成波罗的海的一个重要港口，通达波兰、捷克共和国、斯洛伐克、匈牙利、乌克兰、白俄罗斯和斯堪的纳维亚半岛的1.2亿人口。

该港口总裁ŁukaszGreinke表示，该港口将继续努力在五年内将货物处理能力扩大至超过6000万吨，以与西欧深海港口竞争。尽管全球经济放缓，但到2020年，该港口的运力仍在4850万吨左右。格但斯克深水港DCT的集装箱吞吐量在2020年有所下降，但仍是波罗的海唯一能够接收来自亚洲（包括世界上最大的船只）直接呼叫的港口。

他说：“对内港和外港的投资使我们能够提供更快，更高效和更具竞争力的服务，我们的最终目标是将格但斯克定位为欧洲中部和东欧国家的重要物流枢纽。全球供应链的心脏。格但斯克港口现在是重要的工业中心和批发和分销枢纽，拥有全面的联运运输联系。这些投资将鼓励更多有兴趣从港口获得货物（例如原材料或生产零部件）的生产公司到这里投资。

格但斯克码头的扩建和现代化工程

耗资1.63亿欧元（合1.98亿美元）的扩建和现代化工程将在2021年中完成。Greinke先生说：“总共将修建或重建7.2公里的公路、10公里的新铁路和7个工程设施。”这将大大提高铁路、汽车和卡车运输到达终点站的效率，实现四项主要任务:扩展通信系统;波罗的海最大的集装箱码头DCT格但斯克码头的准入范围扩大;北港周边道路的重建;以及建造卡车停车场。”

港口内部投资总额为1.25亿欧元（1.52亿美元），重点在于现代化和加深航道，扩大码头和改善航行条件，以改善大型船舶进入港口内部的可达性和航行安全。

Greinke先生说：“在2021年下半年完成投资后，港口航道的宽度和深度将增加，从而可以使用更大范围的船只。码头的扩建将进一步使系泊缆的延伸成为可能。现代化码头的总长度几乎为5公里，球道为7公里。”

在2021年下半年，还将在内港的Dworzec Drzewny码头上再花费4,300万欧元（5,200万美元），以将其建立为能够容纳更大船只的转运码头，并将其带入港口。

Greinke先生说，这些投资将有助于推动在格但斯克湾建造一个浮动的存储和再气化装置LNG终端的计划，该计划将由格但斯克港口，天然气系统，波兰国家燃气管道运营商和墨西哥海事办公室合作建造格丁尼亚。

这些投资是由一群公共和私人组织共同合作推动的，包括格但斯克港，格丁尼亚海事办公室，管理格但斯克湾的政府机构，PKP Polskie Linie Kolejowe（波兰铁路基础设施经理）作为港口的企业。Greinke先生说，最重要的项目是欧盟通过“欧洲连通设施”工具共同出资的85％。（转载请注明见道网 www.seetao.com ）见道网工程栏目编辑/黄利军