3月18日，越南交通运输部代表表示，在2021-2030年铁路规划期草案的最终报告中，以2050年为目标，咨询部门计算了该快速铁路的投资计划。河内-荣市，胡志明市-芽庄的部分（350 km / h）长651 km。除高速铁路外，这一阶段还将修建7条新铁路线，并完善旧线。

到2050年，运输部门将继续投资于荣市-芽庄段的高速铁路，并建设新路线，例如老街-河内-海防，迪安-禄宁，塔湛-大叻。同时，研究铁路段南定-泰平-海防-下龙，达农-平顺，Tu和-布恩马图特，芹T-卡茂...

前运输部副部长La Ngoc Khue教授在评估上述铁路规划草案时说，为了确保达到既定目标，必须选择主要和紧迫的工作。到2035年，必须在国家轴线上投资一条标准铁路，即郎山-仁文-恩海-胡志明市-芹T双轨，最高速度为140 km / h。特别是2035年后，河内-胡志明市部分将升级为最高时速250公里的高速铁路。

每个阶段确定方向并制定投资计划

规划与发展研究所所长Dang Huy Dong博士还表示，高速列车（350 km / h）的价格必须低于飞机票才能与铁路竞争。根据日本的经验，高速火车还没有退还其投资本金，即使某些票价线路也没有足够的运营成本。同时，对于高速列车（150公里/小时），政府必须赔偿较少的损失。

董先生说，高铁以150 km / h和100 km / h的速度运行客运列车的投资计划带来了更高的社会经济效益，并且补偿预算中的损失和补贴的可能性要低得多。

在3月16日的会议上，运输部长Nguyen Van The要求顾问在计划草案中阐明需要投资建设南北高速铁路的内容。清楚地分析需求预测，并与同一走廊中其他车辆的容量，运输距离进行比较。

根据2021-2030年铁路规划草案，展望2050年，铁路行业的目标是到2030年满足1,650万吨货物和3,090万人次的运输需求；到2050年运输15％的货物，19％的乘客。

到2030年，铁路项目的投资资金需求预计将超过6650亿越南盾。其中，对高速铁路的投资为56.1万亿越南盾，其余的是对7条新的铁路线进行改造和投资。2030年至2050年的投资资本需求为15340亿越南盾，其中高铁为772000亿越南盾。（转载请注明见道网www.seetao.com）见道网战略栏目编辑/许生鹏