2021年4月16日上午，安徽省、江苏省联合举办南京都市圈发展规划新闻发布会。面对南京都市圈发展，安徽将如何应对？安徽省发展改革委一级巡视员笪艺武在发布会上作出了解答。下一步，安徽将会同江苏方面建立合作推进机制，共同研究年度工作清单，推动规划加快实施。

全面发展

据了解，为提升南京都市圈互联互通水平，2021年，安徽计划统筹推进重大基础设施建设，加快实施“断头路”贯通工程，改造扩容“瓶颈路”。推动沿江高铁合肥—南京—上海段开工建设，加快宁滁城际、宁马城际、来六高速改扩建等项目建设，建成通航芜湖宣州机场。进一步畅通对外联系通道，提升通勤能力，共同打造畅达都市圈。同时，促进产业分工协作。发挥南京都市圈资源禀赋，围绕新能源汽车和智能网联汽车、节能环保、智能家电等领域，强化“双招双引”，推动产业链、供应链协同。推动中新苏滁高新技术产业开发区等共建园区建设，积极承接产业转移。共同编制完成顶山—汊河、浦口—南谯、江宁—博望新型功能区国土空间布局方案和基础设施等专项规划，全面加快新型功能区建设。此外，推动教育医疗文化等优质服务资源一卡通共享，鼓励与南京等地的高水平医院合作办院、组建专科联盟、远程医疗协作，加快南京信息工程大学金牛湖校区建设，开通跨省公交线路。共同加强生态保护，协同推动环境治理，实施好长江十年禁渔。推广滁河跨省水质生态补偿经验，落实石臼湖等跨界山体湖泊的协同治理，推进安徽来安池杉湖国家湿地公园建设，切实提升整体生态环境质量，打造绿色都市圈。

据央视新闻报道：沿江高铁项目计划2020年底或2021年初开工，工期为4年，设计时速350公里，达到目前高铁运行速度的上限，新建沿江高速铁路工程上海至合肥段铁路工程线路：起自上海枢纽新建上海北站，终至合肥南站，线路运营长度554.59km，新建线路长度519.87km。其中上海境内新建线路51.04km，江苏省境内新建线路365.50km，安徽省境内新建线路长103.33km。全线桥梁长度486.3km，隧道长度19.622km，桥隧比例97.3％，包含上海枢纽、南通地区、泰州地区、扬州地区、南京枢纽和合肥枢纽等相关工程。沿江高铁上海至合肥段（安徽段）项目走向：即自南京北向西引出，后折向西南方向，跨越京沪铁路后从南侧绕避南谯区既有建成区及规划建设区布线。跨越京沪高铁后基本沿京沪高铁西侧并行，在既有京沪高铁滁州站西南侧新设本线车场，出站后折向西，以隧道形式穿越神山后，在大墅境内设大墅站，后取直途径巢湖市栏杆集镇，跨越沪陕高速后，基本沿既有合宁铁路北侧并行布线，至肥东站进站端置换利用既有合宁铁路引入合肥枢纽主客站——合肥南站。

据悉，这条高铁将横穿合肥肥东县，从肥东高铁站接入合肥南站枢纽。受此影响，肥东高铁站即将再次扩容改建，并无缝对接已启动拆迁的合肥地铁2号线延长线。北沿江高铁建成后将成为长江经济带东西向最快捷的高速铁路。同时北沿江高铁也是京沪高速铁路辅助通道重要组成部分，根据规划方案，北沿江高速铁路等级为客运专线，设计速度350千米/小时。（转载请注明见道网www.seetao.com)见道网工程栏目编辑/徐宁