2021年5月13日9时50分，在伊春市乌翠区北山所，由中铁二十二局集团承建的哈伊高铁铁力至伊春段先行工程跨规划新建路特大桥的施工现场，NR2203型旋挖钻机、挖掘机、起重机等大型设备连续奋战4.5个小时，顺利完成桥梁1号墩首根钻孔桩施工任务，这标志着哈尔滨至伊春高铁项目铁力至伊春先行段正式开工建设。

哈伊高铁

哈伊高铁位于黑龙江省中部，整体呈西南至东北走向。起自哈尔滨市，途径巴彦县、绥化市、庆安县、铁力市，终至伊春市，线路长度300.361公里，全线设9个车站，其中新建车站6个，特大桥45座，设计时速250公里/小时。

据中铁二十二局集团铁伊铁路工程项目指挥长麻国臣介绍，先行开工的铁力至伊春段位于小兴安岭南麓，沿线山多景区多，是中国第一条穿越多年冻土区的高速铁路，也是国内在建最北部的高速铁路，沿线分布着14段共计5.8公里的岛状冻土带，其最深处厚达3米，施工中需破解松软土路基、冻土路基等多项技术难题；该条铁路还将穿越近50公里的原始森林、二级水源保护区和日月峡国家级森林公园等景区，环保要求极高，使原本普通的施工运输环节升级到运输过程无外尘污染的等级。

作为铁伊铁路精品段的首个工程，跨规划新建路特大桥全长528.35米，最大墩高7.5米，需浇筑钻孔桩140根。据四工区经理王宝明介绍，目前施工的1号墩8号桩处于冻土带，地质条件十分复杂。在施工前，施工团队多次优化施工工艺流程和方案，以满足吊车、砼罐车及旋挖钻机作业的条件。施工中，施工团队首次在常年冻土层使用“十”字定位法对桩基础进行精准定位，采用钻孔桩固定及护筒安装在冻土上打桩，使成桩率达到百分之百。

据了解，哈伊高铁是中国最北部地区客运主通道，也是黑龙江省快速铁路网的重要组成部分。项目建成后，沿线的绥化市、庆安市、铁力市、伊春市全面纳入到“哈尔滨1小时、2小时”经济圈的范围中，届时将高效促进沿线经济带的产业集聚、人员往来、外贸合作，进一步加强东北老工业基地振兴，打造中国北部地区对俄贸易经济增长的全新引擎。（转载请注明见道网www.seetao.com）见道网工程栏目编辑/贺玉婷