韩国发布了第四个全国铁路计划，概述了韩国未来的铁路战略。经过铁路工业委员会的审查，国土交通省（Molit）于7月5日正式宣布批准新计划，确认韩国将在铁路上投资114.7万亿韩元（998.8亿美元）。虽然这些计划涵盖10年，但自2006年制定第一个计划以来，它们每五年更新一次。

提升铁路网竞争力

第四个计划的目标是创建一个具有竞争力的铁路网络，成为韩国绿色交通的中心。为实现这一目标，Molit 概述了七个主要目标：提高铁路运营效率；高铁连接主要枢纽；扩大大首尔地区以外的地区线路；减少首都及周边地区的交通拥堵；为产业发展奠定基础；为用户营造安全便捷的环境，以及准备恢复与朝鲜和亚洲其他地区的铁路连接。

最新规划有44个项目，轨道总长1448公里。总体而言，该部计划将铁路网络的容量增加125%，这将使4274公里的网络扩展到5341公里。这包括将双轨线的比例从61.4%提高到 78.3%。电气化里程也将从3116公里增加到4183公里。

莫利特发言人表示：“如果按照第四次全国铁路规划实现铁路网络延伸，高速、干线和区域铁路网络将在全国范围内延伸。我们期待国家平衡发展、增强主要大都市区竞争力、加强区域枢纽之间的互联互通等政策效果。” 该部还表示，实施该计划将使铁路的运输模式份额到2030年从11.5%提高到17%。

自2004年4月推出KTX高速服务以来，韩国一直专注于扩展其300公里/小时的铁路网络，该网络现在包括3条线路，总长737.7公里。2014年至2019年间客流量增长了65%。 韩国还建设了一些低速线路，如中央线，其南部133公里段于1月开通，最高时速为250公里/小时，以及120.3公里的京江线，它的最高时速也达到了250公里/小时。

自2014年以来，韩国的区域铁路网络也扩大了13%，但由于服务运行缓慢或网络存在缺口，在人口稠密地区内或之间旅行仍需要很长时间。该部表示，它将寻求在首都和地区之间以及主要地区枢纽之间获得更多高铁运力。该计划包括通过提高现有线路的速度、引入新的高速服务以及大幅减少区域枢纽之间的旅行时间来扩展高速服务。

全罗线、湖南线和东海线将升级以提供高速服务，而西海岸将拥有自己的高速线。另一条值得注意的主要路线包括从光州到大邱的直达线路，这是首次通过高铁将这些地区连接起来。一条从东海以南的三陟到东海岸浦项以北的永德的新线路已经在建设中。现在将升级为从江根到浦项的高速运行。

韩国2004年4月推出的300公里/小时KTX服务的流量在2014年至2019年间增长了65%。在首都地区，首尔和Suseak之间的运力将从每天255趟列车增加到每天476趟。Suseak是韩国最大的火车站之一，从首尔或龙山站出发的火车都设在那里。光明和平泽之间的运力也将增加。

缺失的链接将被插入。闻庆至全村线路自1995年起停运。此路段将在闻庆新建车站后重新开通，目前正在建设从闻庆至釜巴尔的新线路，其中一期从忠州至釜巴尔的线路将于2019年开通十二月。

计划在仁川机场线上引入150公里/小时的列车，这将使到首尔的旅行时间从66分钟减少到55分钟停止火车，从53分钟到39分钟快速服务。

第四条GTX线

在首尔建造第四条GTX高速区域铁路线的计划被确认为新计划的一部分，这为第四条线路的位置带来了更多的确定性。按照计划，GTX-D线将建在邻近的金浦市，从Jangi到富川体育场。GTX-D线将直接连接到富川的松乡–Maseok GTX-B 线，并共享相同的轨道到达首尔，而不是在首尔修建另一条线路。GTX-B线的最大容量已设定为每天270列火车，但最初预计只有 92列/天，因此GTX-D列车的空间绰绰有余。如果这条线路如此建成，到首尔的龙山只需28分钟。

由于乘坐火车出行的人数增加，预计每年的细尘排放量将减少204吨以上。

仁川市和京畿道分别提出了建造GTX-D的替代方案。京畿道想要一条68公里长的线路，穿过江南商业中心并终止于目前正在经历人口激增和新住宅开发的河南市。与此同时，仁川提议与仁川国际机场和金浦建立110公里的连接，每个机场都有一个单独的分支。最终，两人都没有被接受。尽管目前路线得到确认，但由于该计划的长期性质，预计修建通往江南的线路的呼声将继续。

目前GTX计划的成本预计为2.2万亿韩元，而京畿道和仁川的替代方案估计分别为6.4万亿韩元和9.5万亿韩元。有11个区域铁路项目，其中许多项目将使城市和区域之间的旅行时间至少减少50%，并显着改善公民的生活。在庆尚省，从镇宁到港口城市蔚山的线路将把 2 小时15分钟的行程缩短至仅37分钟，而在大邱与义城市的连接将把1小时58分钟的行程缩短至仅29分钟。

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该计划的另一个目标是减少因增加铁路使用而造成的污染。由于乘坐火车出行的人数增加，预计年细尘 (PM2.5) 量将减少204吨以上，同时二氧化碳排放量将减少6781吨，挥发性有机化合物（VOC)每年减少536吨。最后，铁路使用量的增加预计将使年度道路事故受伤人数减少10343人，死亡人数减少74人。（转载请注明见道网www.seetao.com）见道网工程栏目编辑/鲍红英、设计/张韬